根據公開資料顯示，寧波中心大廈的樁基深度為110米，其中部分樁基深度甚至達到了26米。在建造過程中，寧波中心大廈采用了429根鉆孔灌注樁，其中259根更是成孔深度110米、直徑1.1米的超深、超大直徑的嵌巖鉆孔灌注樁。這些深度超過百米的樁基，為寧波中心大廈的穩定性和安全性提供了堅實的保障。

寧波萬象城是一座大型商業綜合體，內部設有停車場，但具體是否有充電樁需要進一步確認。

根據寧波市政府官方網站提供的信息，寧波市已經建設了多個充電設施，其中包括電動汽車充電站、公共充電樁、個人充電樁等。而寧波市的充電設施信息和管理服務也都整合在了寧波市“新能源汽車充電服務平臺”上，市民和車主可以通過該平臺獲取充電樁的相關信息，并進行預約和充電等操作。

因此，如果您需要在寧波萬象城附近充電，可以通過寧波市“新能源汽車充電服務平臺”或者相關的手機應用程序查詢附近的充電樁信息，并選擇最方便的充電設施進行充電。

華為充電樁是由寧波引力電子生產的。1.根據華為電動汽車產業的介紹，華為與寧波引力電子有合作關系，引力電子是華為充電樁和配套電力系統的供應商之一。2.引力電子是國內專業的新能源充電樁研發、制造企業，作為一家比較專業的充電樁生產廠家，其產品性能和質量也得到了較高的認可，在行業內頗有影響。綜上所述，華為充電樁是由寧波引力電子生產的。

不可以，小區樓內不許按裝充電樁，這是消防防火嚴格要求。不管幾樓都不許按裝充電樁。小區地面停車物業有規定，不許亂停車。更不許亂拉線充電。這是為小區安全著想。是為小區業主安全負責。任何人都不許違反消防防火規定。小區安全第一，必須禁止亂拉線充電。

一般來說，車主購買電動汽車后，由建樁廠家向供電公司提交報裝材料，需要提供用戶的身份證復印件、新能源小客車充電條件確認書、物業同意安裝證明以及車位證明。

您要有固定車位，不管是產權車位還是6個月以上的租賃車位，這都是剛需。

第二步、安裝施工：

廠家確定好施工方案后，就到了安裝施工的步驟，根據各小區條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需要2小時就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。

第三步、驗收合格：

施工完成后，充電樁公司會去電力公司報備，由電力公司去現場驗收，驗收合格會給電表加裝封簽，電力公司再制作對應的電卡，并由充電樁公司領取轉交業主，或者業主自己去供電局領取。

盈利模式

模式一：財政補貼

政府補貼根據財政部、工業和信息化部等部委聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》,各省區市要獲得新能源汽車充電基礎設施建設、運營獎補資金，需達到一定的推廣規模。地方政策截止到目前，已經有18個省(包括直轄市)、16個市出臺了有關2016年以后新能源汽車充電基礎實施規劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個省市，廣州、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個市。

模式二：電費差價，峰充谷放

提供電動車充電服務，收取充電電費和服務費

這是運營企業最直接的收入來源，也是較為普遍的種運營模式。2014年,國家發改委出臺了規定，明確了充電設施經營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費，充電電費按國家規定執行，

模式三：眾籌建設，多方分成。

在沒有更好盈利模式實現開源的背景下,節流降低成本也是一種可行的模式。

通過整合政府、企業、社會等多方力量共同參與,提高社會資源利用率,適應市場，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場地(消費者停留的時間超過2小時以上的，比如醫院、商場、學校、超市等，有5個以上自有停車位，有富余的電容不用單獨擴容;有的提供建設支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務費收益。從成本和風險上看，對各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。

模式四:“充電樁+廣告”

讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內容。在鬧市區一天的廣告費就足夠交一周的電費了。