不能用。

從充電樁的布置上來看并不是所有的充電樁能夠共用。首先車企之間沒有統一的標準，由于新能源汽車起步的時間晚，可以說大家都是摸著石頭過河，沒有相應的標準可以參考，加上充電樁和新能源汽車屬于新生事物。

在制造和研發的基礎上面大家都沒有經驗，所以針對于充電樁標準設計也會存在不足和相應的缺陷，這一方面導致各個廠家生產的充電樁與電動汽車之間存在不匹配的問題。

答：有階梯電費。

列如2021年江蘇無錫市居谷電時段為晚九點到次日早晨八點，此時用電可以避開用電高峰，降低高峰時段電力供應的壓力，利用用電低峰時的電力，電價低廉，每干瓦小時即一度電才三毛多錢，是利國利民的事情。我經常把用電時間盡量安排在此時段一，減少費用。

不能。

從充電樁的布置上來看并不是所有的充電樁能夠共用。首先車企之間沒有統一的標準,由于新能源汽車起步的時間晚,可以說大家都是摸著石頭過河。

可以

不同品牌的充電樁可以通用，都是按國標來開發的。長期使用也沒有什么問題的，請放心使用。但也不排除某些樁由于軟件問題導致和其他廠家的車不匹配導致充不了電或偶爾充上也會截止充電的問題。

例如小鵬汽車新車型在研發階段=都會全國各地跑路試，并進行充電適配性測試，去市場上測試各個廠家的充電樁。如果出現充電故障都會分析到底是車問題還是樁問題。

加之充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發的基礎上面都沒有經驗，所以針對于充電樁標準設計也會存在不足和相應的缺陷，這一方面導致各個廠家生產的充電樁與電動汽車之間存在不匹配問題。

定義按照范圍的大小，新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。

廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。

目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。

可以申請峰谷費率。

1.充電樁的用電時間通常在峰值時段，如果不申請峰谷費率，將需要支付更高的電費。

2.根據電力市場的規定，對于符合條件的企業或個人，可以向電力供應商申請峰谷電價，實現在用電量不變的情況下降低用電成本的目的。

3.因此，充電樁可以向電力供應商申請峰谷電價，以降低用電成本，提高使用效率。

不能通用。

從充電樁的布置上來看并不是所有的充電樁能夠共用。首先車企之間沒有統一的標準，由于新能源汽車起步的時間晚，可以說大家都是摸著石頭過河，沒有相應的標準可以參考，加上充電樁和新能源汽車屬于新生事物。

在制造和研發的基礎上面大家都沒有經驗，所以針對于充電樁標準設計也會存在不足和相應的缺陷，這一方面導致各個廠家生產的充電樁與電動汽車之間存在不匹配的問題

高峰時段1.6-1.8元/度(含服務費)、低谷時段:0.9-1.2元/度(含服務費)、平時段1.3-1.5元/度(含服務費)。以上價格僅供參考,不同地區電價有有區別,不過一般都在0.8-2.1元/度之間。