蔚來汽車換電員其實挺好，因為只需在指定時間完成工作，可以視乎自身需要加班。如果沒有相關的工作經驗，跟其他員工學習也可以很快上手。
工資跟招聘信息差不多，如果有通宵夜班會有額外的補助（有些城市或者站點受商場等等因素沒有通宵最多12點），招人也是寧缺毋濫，面試還是要點技巧，同一批人大概有10左右，留下我和另外2個。一定要會開車。做值守是偏向服務行業，脾氣暴躁的不適合。工作相比外賣和送快遞流水線打螺絲輕松很多，就是時間熬人。上市公司五險一金那就不用多說了，對了沒有節假日，節假日是最忙碌的時候。
充電樁會是主流，個人覺得，充電樁建設成本相對較低，可以實現盈利，而換電這個成本太高，不斷換電池，但是你不知道換的是新電池還是舊電池，存在一定風險
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“換電站”稱共享換電柜、共享電池柜、換電站、電池交換站，顧名思義，是用來進行電池更換的，以往，人們電動車沒電時，想到的第一個方法就是找有地插的地方給電動車接上電源充電。
充電方式可以簡單分為整車充電和對電池與車身分開后充電，充電方式中包含快速充電，常規充電和慢速充電，這些充電方式體現為充電不同的充電模式。同樣在電池快速更換的方式下，電池組從車上卸下后也是用一定的模式為電池充電。不同特性的電池，充電模式不盡相同，不同需求的電池，充電模式也不同。
充電站：
新能源汽車大部分為充電形式，就我們常說的充電樁，分為交流電和直流電，俗稱慢充和快充，慢充滿電情況下8個小時左右，快充滿電情況下1-2個小時，視電池容量情況而定。有公共充電樁和私人充電樁。
換電站：
換電站顧名思義是一個集充電、換電、電池維護的小型人工換電站點，通過換電方式為新能源汽車提供能源補充服務，類似加油站吧，快的60秒（官方稱），普通的話10分鐘的手工換電，換電站目前針對的是網約車、出租車、公共交通、以及重卡、大巴車等對換電頻次需求高，需專門維護電池的企業做電池維護，補充一個點：換電的話前期賣車的時候大多采用車電分離的方式銷售，就是裸車和電池分開，產權分開了，以后你一直換電就去換電池好了。
換電站是直接更換電池，速度快，充電站是充電用的。
充電樁會更好，充電樁建設成本相對較低，可以實現盈利，而換電這個成本太高，不斷換電池，但是你不知道換的是新電池還是舊電池，存在一定風險
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