北京地區(qū)BYD合作的第三方公司是：華商三優(yōu)、普天、國(guó)翰能源、基業(yè)達(dá)。
比亞迪將為車主免費(fèi)提供7kW的壁掛式充電樁，其中包含了30m線纜和專屬安裝服務(wù)，而超出的部分則需要由車主自行承擔(dān)，具體服務(wù)項(xiàng)目可詳見“迪粉匯”小程序當(dāng)中“私樁報(bào)裝”的“充電樁安裝服務(wù)協(xié)議”。
答：可分兩個(gè)方面來檢查原因：
一是電動(dòng)汽車本身的電池管理系統(tǒng)BMS，查詢是否有異常信息報(bào)警和記錄，包括鋰電池；
二是從充電樁來檢查，在BMS需求穩(wěn)定的情況下，是否充電樁輸出不正常；建議找充電樁廠家技術(shù)人員來解決。
（1）請(qǐng)查看是否余額過少，您可以在“粵易充”APP界面左上角點(diǎn)擊用戶按鈕，可以進(jìn)入用戶頁面。選擇“余額充值”，查看用戶余額，若余額過少，充電樁會(huì)自動(dòng)停止，請(qǐng)適當(dāng)充值再次啟動(dòng)充電。
（2）請(qǐng)確認(rèn)您的電動(dòng)汽車是否具有最新國(guó)標(biāo)版BMS協(xié)議，非國(guó)標(biāo)版BMS協(xié)議可能無法正常充電。比較典型的比亞迪E6(普天協(xié)議版)、比亞迪E5(750V版)暫時(shí)無法充電，在7千瓦交流樁江淮ieV4部分車輛控制導(dǎo)引電壓低于國(guó)標(biāo)要求值，導(dǎo)致充電樁認(rèn)為故障無法充電；在10千瓦交流充電樁上北汽E150、比亞迪e6、比亞迪秦?zé)o法充電；在42千瓦交流充電樁上北汽E150無法充電。
充電，可以說是解決新能源車主續(xù)航焦慮的特效定心丸。然而車主的續(xù)航焦慮除了來自車輛本身自帶的電池容量之外，充電速度還有充電樁設(shè)備的普及程度同樣也非常重要。說起充電樁，這國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)10強(qiáng)都有哪些呢？
1、特來電
特來電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。截至2020年，特來電充電樁總數(shù)為15.7臺(tái)，位居全國(guó)第一。
作為充電樁運(yùn)營(yíng)龍頭企業(yè)，特來電的成長(zhǎng)歷程并非一帆風(fēng)順。2014年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)大幅放開，箱式電力設(shè)備制造企業(yè)特銳德組建子公司特來電，擬向下游充電樁運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)延伸布局。然而充電樁行業(yè)本身基建屬性明確，只有形成規(guī)模才有盈利可能。特來電成立后曾長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，2016年虧損額依然高達(dá)3億元。直至2018年，母公司特銳德財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收58.06億元，凈利潤(rùn)2億元，充電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，這也意味著特來電終于開啟了盈利模式。
2、星星充電
星星充電的營(yíng)業(yè)范圍覆蓋充電設(shè)備制造、充電樁運(yùn)營(yíng)、平臺(tái)服務(wù)等環(huán)節(jié)。據(jù)了解，星星充電的收入主要來源于充電設(shè)備銷售，其充電樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)盈利規(guī)模較為有限。截止2020年，星星充電樁總數(shù)13.2萬臺(tái)。
與特來電不同，星星充電并沒有從成立之初就在技術(shù)和市場(chǎng)方面做大量鋪陳，而是選擇以外包的形式快速建設(shè)充電樁，搶占市場(chǎng)份額。但隨后，隨著市場(chǎng)地位漸趨穩(wěn)定，同時(shí)為了控制成本，星星充電兩年前開始進(jìn)行核心部件研發(fā)，目前公司已研發(fā)出500kW液冷大功率充電樁，充電8分鐘可補(bǔ)充續(xù)航400km。
3、國(guó)家電網(wǎng)
提起國(guó)家電網(wǎng)這個(gè)名字，可以說是無人不知無人不曉。因?yàn)槲覀兠總€(gè)家庭的用電都由國(guó)家電網(wǎng)承擔(dān)，也可以說國(guó)家電網(wǎng)掌握著整個(gè)行業(yè)的命脈。占據(jù)如此重量級(jí)地位的國(guó)家電網(wǎng)在公共充電樁行業(yè)也沒有示弱，以北京五環(huán)內(nèi)為例，5公里之內(nèi)基本都可以找到國(guó)家電網(wǎng)的充電站。甚至一些偏遠(yuǎn)景區(qū)的停車場(chǎng)，同樣也能看到國(guó)家電網(wǎng)的電樁。截止2020年，國(guó)網(wǎng)公司總計(jì)運(yùn)營(yíng)充電樁8.8萬臺(tái)。
4、中國(guó)普天
中國(guó)普天同為中央企業(yè)，但百億級(jí)的資產(chǎn)規(guī)模與國(guó)網(wǎng)公司萬億體量對(duì)比仍有相當(dāng)差距，公司以信息通信技術(shù)的研發(fā)、系統(tǒng)集成、產(chǎn)品制造、產(chǎn)業(yè)投資等為主營(yíng)業(yè)務(wù)，旗下子公司普天新能源主要從事新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。
2020年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量為14,152臺(tái)。相比之下，國(guó)網(wǎng)公司的體量?jī)?yōu)勢(shì)中國(guó)普天無法企及，而民營(yíng)企業(yè)特來電、星星充電的市場(chǎng)靈活性亦優(yōu)于中國(guó)普天。
作為深耕信息通信領(lǐng)域的企業(yè)，中國(guó)普天正在力求通過技術(shù)優(yōu)勢(shì)謀求差異化發(fā)展。普天新能源已與滴滴出行、神州優(yōu)車等科技出行領(lǐng)域企業(yè)達(dá)成合作，嘗試打通充電與車輛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)接口，在充電運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)服務(wù)方面創(chuàng)造更多可能性。
5、上汽安悅
上汽集團(tuán)作為目前運(yùn)營(yíng)充電樁規(guī)模最大的車企，其下屬公司上汽安悅成立于2015年，主要從事新能源汽車配套充電設(shè)施生產(chǎn)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、綜合服務(wù)等業(yè)務(wù)。上汽安悅2020年運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量為17,822臺(tái)。其背后主要有上汽集團(tuán)作為靠山，上汽安悅不但可以充分利用4S店的資源建設(shè)充電樁，而且上汽集團(tuán)投資的共享出行平臺(tái)EVCard也為安悅創(chuàng)造了大量充電需求。
6、比亞迪
同樣作為車企代表，比亞迪在充電樁建設(shè)方面也做出了一定布局。從整車產(chǎn)業(yè)鏈來看：比亞迪在上游電池、電機(jī)、電控方面都做了嚴(yán)密部署，相應(yīng)產(chǎn)品幾乎全部自用；向下順延到充電服務(wù)，比亞迪2015年開始建設(shè)公共充電樁，2018年初保有數(shù)量達(dá)到4,640臺(tái)。但就在2018年，比亞迪主動(dòng)放棄了交流快充樁業(yè)務(wù)，致使2020年運(yùn)營(yíng)充電樁總數(shù)銳減至1,210臺(tái)。
這其中主要是因?yàn)槟壳爸绷鳂妒强斐涞闹髁?，發(fā)展成熟應(yīng)用廣泛，除比亞迪以外，其它品牌新能源車型基本不支持交流快充，普及交流快充技術(shù)的難度比較大。而且加裝快充模塊和交直流變壓器，會(huì)提高充電樁和電動(dòng)汽車的制造成本。因此比亞迪的斷腕，或許可以成為一種以退為進(jìn)的策略。
7、國(guó)電南瑞
國(guó)電南瑞是國(guó)網(wǎng)公司旗下的子公司，主要從事電力自動(dòng)化及保護(hù)、電力電子、智能化電氣設(shè)備等的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、工程服務(wù)與工程總承包。該公司是國(guó)家電網(wǎng)沿高速公路已建充電站的主要設(shè)備供應(yīng)商，2015年中標(biāo)充電設(shè)備1.77億元，在中標(biāo)主體中所占份額最大。技術(shù)專長(zhǎng)與國(guó)網(wǎng)公司的需求支持無疑成為國(guó)電南瑞的王牌。
8、奧特迅
深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司是大功率直流設(shè)備整體方案解決商，成立于1998年，是直流操作電源細(xì)分行業(yè)的龍頭企業(yè)。
2009年，其開始進(jìn)入電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，聚力于直流操作電源的研發(fā)生產(chǎn)，目前其高頻智能化充電模塊已作為成熟產(chǎn)品得到較為廣泛的落地應(yīng)用。另一款產(chǎn)品矩陣式柔性充電堆也已投入運(yùn)營(yíng)，據(jù)稱一套充電堆可滿足64輛純電動(dòng)出租車或720輛社會(huì)乘用車的充電需求。而奧特迅第二代充電技術(shù)集約式柔性公共充電堆則打破了一車一樁的模式，有望緩解交通能源、空間緊張的問題。
9、電動(dòng)未來
電動(dòng)未來是一家電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域B端服務(wù)提供商。公司成立于2015年，旗下產(chǎn)品充電樁APP同年上線。此款A(yù)PP主要用于協(xié)助車主查找充電樁、完成支付，同時(shí)支持路徑規(guī)劃、智能推薦、充電記錄等功能。2015年正處于新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)期，充電樁建設(shè)還沒有跟上，充電樁APP為找樁難的消費(fèi)痛點(diǎn)提供了一種可行的解決方案。
從合作方的角度出發(fā)，電動(dòng)未來一方面為中小型企業(yè)搭建充電樁運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)，另一方面也在利用數(shù)據(jù)互聯(lián)為特來電、上汽安悅等大型企業(yè)引流。作為聯(lián)動(dòng)充電樁運(yùn)營(yíng)商與電動(dòng)汽車車主的媒介，B、C兩端的廣泛接入都會(huì)給運(yùn)營(yíng)-服務(wù)-消費(fèi)者三方創(chuàng)造更多利益。
10、云杉智慧
云杉智慧成立于2015年，業(yè)務(wù)涵蓋電動(dòng)租賃車運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)公務(wù)車運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)通勤車運(yùn)營(yíng)等電動(dòng)車綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)，以及充電設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)、智能管理系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用等。2020年公司運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量為7,845臺(tái)。
上海普天。
在超級(jí)充電樁中，充電樁運(yùn)營(yíng)特斯拉選擇了中國(guó)上海普天；充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)合作特斯拉找到了中國(guó)聯(lián)通和眾業(yè)達(dá)；在充電樁設(shè)備提供商中，萬馬股份、國(guó)電南自、易事特、特銳德、科陸電子、科士達(dá)、中恒電氣、奧特迅等公司出現(xiàn)在名單中，而原材料磁性材料生產(chǎn)商天通股份、橫店東磁也間接進(jìn)入到供應(yīng)商的名單中。
第1名：Tesla特斯拉充電樁
第2名：許繼XJ充電樁
第3名：普天Potevio充電樁
第4名：南瑞NARI充電樁
第5名：奧特迅充電樁
第6名：泰坦TITANS充電樁
第7名：萬馬新能源充電樁
第8名：華商三優(yōu)充電樁
第9名：TGOOD特銳德充電樁
第10名：星星充電starcharge充電樁
充電樁技術(shù)行業(yè)概念股票有：易事特、芯能科技、九洲集團(tuán)。
相關(guān)概念上市公司有芯能科技（603105）。
芯能科技在流動(dòng)比率方面，芯能科技從2018年到2020年，分別為1.12%、1.06%、1.02%。2020年6月8日公司在互動(dòng)平臺(tái)稱：公司目前積極探索與嘗試建設(shè)將太陽能分布式電站與儲(chǔ)能技術(shù)、充電樁技術(shù)相結(jié)合的智能化充電站，公司在2018年完成光儲(chǔ)充一體化實(shí)驗(yàn)充電站基礎(chǔ)。
九洲集團(tuán)在流動(dòng)比率方面，從2018年到2020年，分別為1.58%、2.18%、1.79%。公司自己有充電樁技術(shù)，但產(chǎn)品收入占比較小。
易事特在流動(dòng)比率方面，公司從2018年到2020年，分別為1.08%、1.24%、1.34%。運(yùn)用自身的儲(chǔ)能、充電樁技術(shù)與雄韜股份布局氫能應(yīng)用等新能源產(chǎn)業(yè)。
您好，普天新能源充電樁使用方法如下：
1.掃描二維碼或搜索普天新能源APP，下載并注冊(cè)賬號(hào)。
2.在APP中選擇充電地點(diǎn)，預(yù)約充電樁。
3.掃描充電樁二維碼或手動(dòng)輸入充電樁編號(hào)，選擇充電方式（刷卡、掃碼、微信支付或支付寶支付）。
4.按照提示插上充電插頭，確認(rèn)車輛信息和充電方式。
5.等待充電完成，拔掉充電插頭，完成支付。
6.如遇問題可在APP中聯(lián)系客服或撥打客服電話。
注意事項(xiàng)：
1.在充電前，請(qǐng)確保車輛和充電插頭都處于關(guān)閉狀態(tài)。
2.充電時(shí)請(qǐng)勿離開車輛，以免發(fā)生意外情況。
3.充電完成后，請(qǐng)及時(shí)拔掉充電插頭并關(guān)閉充電口。
4.如遇充電故障或其他問題，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系客服處理。
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