解決辦法：

首先，申請補貼的上海官方平臺叫隨申辦，在搜索欄直接搜索“新能源補貼”，還沒有申請的可以去看下，每年的新能源補貼金額是不同的，填報信息，車輛信息以及儲蓄卡信息。

填報完，查看進度只需要填入手機號加車牌號即可查詢。初審通過，會收到一條短信來自“車信盟”，微信搜索“車信盟”并關注，里面會有各批申請者公示信息，通過后會被公示并在幾個月后發放。

二、初審通過填報充電樁戶號

在收到車信盟短信后，需要上報自己的充電樁戶號，就是自己申請的電表戶號，可以到國家電網查詢。

1.首先充電樁肯定要與自己的車匹配，在買之前要先了解自己汽車的充電功率，看看充電樁的功率是否和自己的愛車充電功率適配。

2.要有安全保障，所選的充電樁最好有安全保護事項，例如急停保護、漏電保護、過溫保護等等，安全性能也是比較重要的。

3.費用要符合自己的預期，并不是越貴越好，要根據自己的經濟實力進行選擇

4.選品牌，一般來說知名品牌的產品質量還是有保障的，而且品牌的售后服務也不錯，所以建議大家在經濟允許的范圍內最好選擇有品牌的充電樁。

我們將廢棄的專門電子卡用完之后，我們再重新補辦一張即可重新使用

用微信掃碼進入小程序就可以了

樁盟充電后，掃描收費二維碼，支付充電費用即可。

上海樁聯充電樁就我個人使用來說，無論從產品整體的功能設計，還是從ui外觀設計已經他部署的站點信息來看，聯聯充電都是比較不錯的。

畢竟聯聯充電是官方品牌的，他接入了幾乎全上海的公共和專用的充電樁。

希望我的回答能給你提供幫助。

一、充電樁行業的發展前途，取決于新能源汽車（主要是電動汽車）產業的發展趨勢和進程。毋庸置疑的是，發展新能源汽車已經成為全球性共識，趨勢不可逆；在此大背景下，可以預判到的是，電動化是新能源化的優選項之一。所以一個基本的、前提性的判斷是：電動化將是未來全球汽車產業相當長一段時間內的第一選項，與之關聯的產業鏈都將迎來可持續發展的大機遇，這其中自然包括充電樁行業了。

二、在上述邏輯起點之下來分析充電樁行業的發展機會：

1、經過近四五年的快速發展，中國的充電樁行業基本上完成了第一波進擊，初步形成了一定的市場規模，衍生出了一些具有一定裝機量、品牌認知度的“龍頭”企業，包括特來電、國家電網、中國普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬馬、南方電網等，這些企業和主體為充電樁行業的發展奠基和探索，其對產業的歷史性貢獻不言而喻。

2、但敬佩歸敬佩，市場歸市場。目前，上述諸位運營商一方面占到了全國市場規模的90%強，另一方面全國的市場總規模仍然不盡如人意，甚至可以說不敢恭維。即便是假設中國充促盟公布的動態統計數據值得信賴，目前全國的公共充電樁數量也才40萬臺/個出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無論是在充電服務覆蓋面上、還是在充電服務綜合效率上，都與現實需求存在太大的差距。

3、差距即市場空白，空白即商機。大體上說，這個行業的空白主要體現在兩大方面，一是，充電樁投建規模正與快速增長的電動汽車產銷形成越來越大的落差，供不應求是鐵的事實；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優化升級。這兩個方面既對目前市場上的幾大運營商構成存量負擔，又在客觀上為新進入者創造了巨大的“楔入”空間。

4、客觀地說，即便目前所謂的40萬臺/個公共充電樁滿負荷運行，也是捉襟見肘，仍需相當大數量規模的充電設備補充進來，讓市場布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經了前幾年這波投資、且一時半會難以將投資轉化成現實回報的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經處于前怕狼后怕虎、進退維谷的境地，后續很難有非常強勁的動因能激發他們繼續盲目上規模，這也就在客觀上為新進入者創造了足夠多的機會。

5、第一波大玩家既要扛住歷史負擔，又要在不斷變幻的各種新場景中謀求突圍、進擊的機會，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對于新的進入者來說，可以在總結先行者得失的基礎上，取長補短，精準捕捉最佳商業應用場景，把握好投資節奏和進度，穩扎穩打，完全有可能后來居上，并掘得真金。