1.對向電網(wǎng)運營電動汽車交流/DC充電樁的企業(yè)，直接向集中充換電設施報告電量，執(zhí)行大行業(yè)電價。2020年前，充電樁基本電費暫免。
2.充電樁根據(jù)其所在位置按分類目錄價格收費。其中，在執(zhí)行居民電價的居民住宅、居民小區(qū)、非居民用戶設置的充電樁用電，執(zhí)行居民電價中符合表的用戶電價；安裝在黨政機關、企事業(yè)單位和公共停車場的充電樁應采用電力供電。大多數(shù)企業(yè)和其他人。電價。據(jù)悉，我市大部分工商業(yè)用電量小于1kV為0.7988元/千瓦時。
3.充電樁執(zhí)行峰谷分時電價政策。鼓勵電動汽車在電力系統(tǒng)低用電期間使用充電樁進行良好充電，不僅有助于提高電力系統(tǒng)效率，還能調節(jié)和降低充電成本。
120kw充電樁需要配150-200光伏
120千瓦電樁的額定功率為120千瓦，當120千瓦的電機使用與其匹配的光伏帶動時運行時，則光伏板的額定功率必須要大于120千瓦電機的額定功率才能使電機正常運行，在150一200千瓦之間，所以120千瓦的電機需要用150一200千瓦之間的光伏
1.不一定需要通過國家電網(wǎng)，但是新能源充電樁需要滿足國家標準，同時要經(jīng)過相應的檢驗和認證才能使用。2.通過國家電網(wǎng)提供電能給新能源充電樁是最穩(wěn)定和可靠的方式之一。但是，對于某些區(qū)域來說，在建設和維護國家電網(wǎng)支出過高，或者在某些場景下，使用獨立的光伏發(fā)電、風能發(fā)電等方式為充電樁供電也是可以的。
太陽能充電方，白天利用太陽能產(chǎn)生的電覽，傍晚利用太陽能儲存在蓄電池的電纜充電是可行的
關于這個問題，太陽能車充電方案可以有以下幾種：
1.太陽能充電板：安裝在車頂上，通過太陽能電池板將太陽能轉化為電能，再將電能儲存到電池中，供車輛充電使用。
2.太陽能充電樁：在停車場或者室外設置太陽能充電樁，通過太陽能電池板將太陽能轉化為電能，然后通過充電樁給車輛進行充電。
3.太陽能充電站：在公共區(qū)域建設太陽能充電站，通過太陽能電池板將太陽能轉化為電能，然后將電能儲存到電池中，供多輛車輛同時充電。
4.移動太陽能充電車：將太陽能電池板和充電設備裝在一輛車上，通過車輛行駛時收集太陽能，并將其轉化為電能，然后給其他車輛進行充電。
這些方案都利用了太陽能作為能源，減少了對傳統(tǒng)能源的依賴，同時也減少了環(huán)境污染。
目前長沙地區(qū)個人充電樁電費約為0.64元/度，無階梯電價，因此新能源汽車的百公里用電成本，以本人比亞迪e2汽車為例，百公里綜合電耗為11.4度，折算需要的消耗的充電市電為11.4除以0.6等于19度，然后19度乘以充電樁電費0.64元/度，等于12.16元，即我的新能源汽車跑一百公里需要12.16元電費，折算每公里電費為0.12元每公里。
1.珠峰大本營有電。2.珠峰大本營依靠太陽能板發(fā)電，為登山隊提供充電服務。此外，在旅店區(qū)也有穩(wěn)定供電。3.珠峰大本營電源的使用需要嚴格控制，不能濫用，保證電力充足供應和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。
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