1奧特迅：和南方電網合作，完成了深圳大運中心等兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的設備供應，在南方電網具有突出優勢。

2許繼電氣：電動汽車充電站業務系由公司控股股東許繼集團有限公司的控股子公司許繼電源有限公司開展，有上海世博園、鄭州日產和甘肅蘭州充電站等示范工程項目。

3國電南瑞：完成北京電動汽車充電設施研制，有揚州吳洲路電動汽車充電站、大連城西電動汽車充電站、大連市內電動汽車充電站、大連甘井子電動汽車充電站和華北電網有限公司唐山南湖電動汽車充電站項目。

廣東南方電網充電樁收費標準是0.62元每度電，再加上一倍電費的停車服務費。總共就是1.2到1.3元每度電！

相比傳統石油汽車，電車還是相對便宜很多了。電能是二次能源，所以比家用電價稍微貴了一點。新能源汽車也是一個趨勢！

出行也便捷起來，充電樁隨處可見，周邊都普及了起來

深圳充電樁的攻略

將車輛的充電口靠近特斯拉的超級充電樁，將充電樁上的充電器和車輛連接，既可為機動車輛充電，在車輛上的TESLA賬戶當中,可以查詢充電額度以及賬單金額，來進行繳費。

特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。而特斯拉超級充電樁的收費是比較高的，竟高達1.8元/度電。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。不過，在正常充電時間內是不收停車費的。

深圳充電樁電費標準：目前的市場均價是小車。0.6到0.8元/度，大車1元到1.2元/度）。也就是說一臺小型的電動車充滿電的費用，按照電池的電量40KW來計算，進行大概在24-32元左右。要知道，以電池0.7元/度的充電費用來對車輛進行，仍然有很大的調整空間。

深圳充電樁的充電價格，應該全國我們來講還是比較低的，像南方電網的，除了高峰期（9:00-11:30，14:00-16:30，19:00-21:00）是1.15，其他時間都是0.9，以前比亞迪也是一樣，但被綠俠充電收購以后就漲價了。

其他像私人運營的或者公司運營的那些，一般都還有高峰平峰谷峰分段收費的，高峰1.25-1.55之間。導致一個問題就是，高峰的時候，沒人去那些地方充電，所以有些公司就把高峰跟平峰價格調成一樣的，比如水木華程，高峰1.25，平峰也是1.25。

但深圳常用的公共充電樁（特來電除外），谷峰（23:00-07:00）基本上一樣，0.9元或以下，有些甚至能到0.6，一般停車充電不收費或者兩小時以內免費，充電樁無人看管的大多收停車費。

快充又分交流快充和直流快充，交流快充樁多車少，只有比亞迪e6出租車和老款e5能用，直流快充樁少車多，除了比亞迪，基本上都只能用直流快充樁（大頭樁），用交流快充樁（小頭樁）也能充，但只有6千瓦左右的功率，所以導致很多直流快充樁排長隊等充電。

以上指的是大中型專業充電站，深圳還有很多小區，有那種7千瓦以下的交流慢充，小公司跟小區合作的，當然追求利益最大化，一般一度電收費1.5-1.8元，不分時段，還收停車費。

東莞廣州的南方電網我也常去，服務費加電費，高峰1.8左右，平峰1.5左右，谷峰1.15左右，其他小公司也差不多。

我常回廣西，之前只有特來電，而且很多樁在政府單位，很多不讓你進去，特來電的充電站。一般只有一兩個直流樁能用，交流樁3-4個能用，基他都是擺設，掃碼說未激活，估計騙補貼或者審核驗收充數用的，快充功率還只有14千瓦，我只知道柳州有一個達到28千瓦的，一度電1.7左右，不分時段，充電慢又貴，好在現在有南方電網在廣西也有充電樁了，1.2一度電，功率達到40以上，基本上不去特來電了。

第1個圖不是深圳的，很貴，最便宜那個是在高速有一個谷峰0.29還不收服務費，第二個圖是深圳的，基本上都是0.9一度電。

收費。

深圳筆架山公園收費標準根據車型不同及時間段不同，收費有所差別，另外，每天最多可預約5次，超過則當天無法再預約。

充電樁概念股有如下：

中恒電氣（002364）：南洋股份（002212）：上海普天（600680）

動力源（600405）：奧特迅（002227）：九洲電氣（300040）思源電氣（002028）：科陸電子（002121）：國電南瑞（600406）比亞迪（002594）：金瑞科技（600390）等等。