1.距離相對較近2.因為現在很多小區都會在停車場或者小區內設置電動汽車充電樁，以方便住戶充電，而且為了避免安全隱患，充電樁一般會設置在比較靠近住戶的位置。3.如果住戶需要使用電動汽車充電樁，可以直接在小區內找到，不需要走很遠的路程去尋找充電樁，非常方便。同時，這也有助于促進住戶使用電動汽車，減少對環境的污染。

這個看具體位置。費用從2元到2.5元一度不等。

會控制最高價格。

近日，深圳發布《關于調整我市電動汽車充電服務費的通知》。

指出，根據《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》相關規定，

自2018年7月1日起，深圳市電動汽車充電服務費最高限價調整為0.80元/kWh。

2018年，深圳計劃新增1.8萬個充電樁。到2020年，深圳中心區充電站服務半徑將小于900米。作為推進新能源汽車應用的先鋒城市，深圳公交全面實現純電氣化，累計推廣純電動出租車14410輛，占全市出租車總量的71.2%。深圳新能源物流車總量已經超過新能源公交車和出租車總量。2017年，深圳全年注冊新能源物流車25421輛，新能源物流車達到36649輛，連續三年成為全球新能源物流車數量最多的城市。

目前9個左右；分別是大運充電站、和諧充電站、香梅路的力能充電站、福田樞紐充電站、上梅林充電站、安托山充電站、福田體育館充電站、清水河充電站、機場充電站；后期會陸續再建，尤其深圳大運期間。充電樁數據可能不準，大概9000左右；計劃在12年裝到2萬根

深圳市至廈門高速上一共有500個充電樁。根據交通局統計信息發布，從深圳市到廈門市的高速上一共有500個充電樁左右。

對公共停車位，應結合小區實際情況及電動車用戶的充電需求，開展配套供電設施改造，合理配置供電容量。國家對居民區停車位的電氣化改造酌情給予專項建設基金等政策支持，地方政府要統一協調有關部門和單位給予施工便利。

法律主觀：《關于推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》明確了充電樁進小區政策。根據規定，物業公司必須配合充電樁的安裝工作，并不得借機收取費用。如果物業不允許安裝的，可以向住建委投訴。

而對于老舊小區改造及新小區建設要求預留充電基礎設施建設用電需求。在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合并協助現場勘查、施工。

因此政策是鼓勵用戶在停車位安裝充電樁的，而小區物業應該積極配合業主安裝充電樁。

在安裝汽車充電樁時，需要考慮安全性問題，如電路負載、線路安裝等問題，需要符合國家相關安全標準和要求；符合政策和法規要求。

目前新能源汽車是消費者購車的起步目標，國家和政府對新能源汽車的發展相當支持。出臺了許多相關政策。比如消費者在購買新能源汽車時可以享受必要的補貼政策，其中消費者對充電問題相當關注。很多消費者想安裝充電樁政策。

深圳充電樁的攻略

將車輛的充電口靠近特斯拉的超級充電樁，將充電樁上的充電器和車輛連接，既可為機動車輛充電，在車輛上的TESLA賬戶當中,可以查詢充電額度以及賬單金額，來進行繳費。

特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。而特斯拉超級充電樁的收費是比較高的，竟高達1.8元/度電。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。不過，在正常充電時間內是不收停車費的。