1.距離相對較近2.因為現在很多小區(qū)都會在停車場或者小區(qū)內設置電動汽車充電樁，以方便住戶充電，而且為了避免安全隱患，充電樁一般會設置在比較靠近住戶的位置。3.如果住戶需要使用電動汽車充電樁，可以直接在小區(qū)內找到，不需要走很遠的路程去尋找充電樁，非常方便。同時，這也有助于促進住戶使用電動汽車，減少對環(huán)境的污染。

這個看具體位置。費用從2元到2.5元一度不等。

會控制最高價格。

近日，深圳發(fā)布《關于調整我市電動汽車充電服務費的通知》。

指出，根據《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》相關規(guī)定，

自2018年7月1日起，深圳市電動汽車充電服務費最高限價調整為0.80元/kWh。

2018年，深圳計劃新增1.8萬個充電樁。到2020年，深圳中心區(qū)充電站服務半徑將小于900米。作為推進新能源汽車應用的先鋒城市，深圳公交全面實現純電氣化，累計推廣純電動出租車14410輛，占全市出租車總量的71.2%。深圳新能源物流車總量已經超過新能源公交車和出租車總量。2017年，深圳全年注冊新能源物流車25421輛，新能源物流車達到36649輛，連續(xù)三年成為全球新能源物流車數量最多的城市。

目前9個左右；分別是大運充電站、和諧充電站、香梅路的力能充電站、福田樞紐充電站、上梅林充電站、安托山充電站、福田體育館充電站、清水河充電站、機場充電站；后期會陸續(xù)再建，尤其深圳大運期間。充電樁數據可能不準，大概9000左右；計劃在12年裝到2萬根

深圳市至廈門高速上一共有500個充電樁。根據交通局統(tǒng)計信息發(fā)布，從深圳市到廈門市的高速上一共有500個充電樁左右。

對公共停車位，應結合小區(qū)實際情況及電動車用戶的充電需求，開展配套供電設施改造，合理配置供電容量。國家對居民區(qū)停車位的電氣化改造酌情給予專項建設基金等政策支持，地方政府要統(tǒng)一協(xié)調有關部門和單位給予施工便利。

法律主觀：《關于推進物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》明確了充電樁進小區(qū)政策。根據規(guī)定，物業(yè)公司必須配合充電樁的安裝工作，并不得借機收取費用。如果物業(yè)不允許安裝的，可以向住建委投訴。

而對于老舊小區(qū)改造及新小區(qū)建設要求預留充電基礎設施建設用電需求。在居民區(qū)充電基礎設施安裝過程中，物業(yè)服務企業(yè)應配合業(yè)主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合并協(xié)助現場勘查、施工。

因此政策是鼓勵用戶在停車位安裝充電樁的，而小區(qū)物業(yè)應該積極配合業(yè)主安裝充電樁。

在安裝汽車充電樁時，需要考慮安全性問題，如電路負載、線路安裝等問題，需要符合國家相關安全標準和要求；符合政策和法規(guī)要求。

目前新能源汽車是消費者購車的起步目標，國家和政府對新能源汽車的發(fā)展相當支持。出臺了許多相關政策。比如消費者在購買新能源汽車時可以享受必要的補貼政策，其中消費者對充電問題相當關注。很多消費者想安裝充電樁政策。

深圳充電樁的攻略

將車輛的充電口靠近特斯拉的超級充電樁，將充電樁上的充電器和車輛連接，既可為機動車輛充電，在車輛上的TESLA賬戶當中,可以查詢充電額度以及賬單金額，來進行繳費。

特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。而特斯拉超級充電樁的收費是比較高的，竟高達1.8元/度電。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。不過，在正常充電時間內是不收停車費的。