深圳充電樁電費標準：目前的市場均價是小車。0.6到0.8元/度，大車1元到1.2元/度）。也就是說一臺小型的電動車充滿電的費用，按照電池的電量40KW來計算，進行大概在24-32元左右。要知道，以電池0.7元/度的充電費用來對車輛進行，仍然有很大的調整空間。

深圳充電樁的攻略

將車輛的充電口靠近特斯拉的超級充電樁，將充電樁上的充電器和車輛連接，既可為機動車輛充電，在車輛上的TESLA賬戶當中,可以查詢充電額度以及賬單金額，來進行繳費。

特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。而特斯拉超級充電樁的收費是比較高的，竟高達1.8元/度電。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。不過，在正常充電時間內是不收停車費的。

1、深圳個人申請安裝充電樁時需到供電部門提供充電樁所有人的身份信息。

2、在小區(qū)安裝的話需要收集業(yè)主們的意見，并獲得大多數(shù)業(yè)主的認可。

3、由小區(qū)物業(yè)向居委會、街道辦等部門提出申請并獲得部門批準。

4、固定車位，需經物業(yè)許可，方可安裝，為避免產生糾紛，盡量提供和物業(yè)商量電線走線問題。

5、公共區(qū)域需要安裝充電樁，需經過當?shù)亟值擂k/社區(qū)，開具書面同意證明。

6、向供電部門遞交申請，獲通過后要求指導供電裝置與充電設置的施工建設。

7、完工后，請供電、消防等部門派人來驗收。

目前9個左右；分別是大運充電站、和諧充電站、香梅路的力能充電站、福田樞紐充電站、上梅林充電站、安托山充電站、福田體育館充電站、清水河充電站、機場充電站；后期會陸續(xù)再建，尤其深圳大運期間。充電樁數(shù)據(jù)可能不準，大概9000左右；計劃在12年裝到2萬根

一、e充網

e充網可以說是官方的代表人物，是北京市充電樁公共服務管理平臺的手機客戶端。

二、充電樁

充電樁是第一電動網和其他公司推出的查找充電樁的APP，官網上說，全部站點是由車主實地勘察過的。號稱最全最準的找樁神器。

三、電樁

電樁APP，是一幫互聯(lián)網精英、海歸才子組建起的創(chuàng)業(yè)團隊開發(fā)的電動汽車充電及服務應用

深圳充電樁的充電價格，應該全國我們來講還是比較低的，像南方電網的，除了高峰期（9:00-11:30，14:00-16:30，19:00-21:00）是1.15，其他時間都是0.9，以前比亞迪也是一樣，但被綠俠充電收購以后就漲價了。

其他像私人運營的或者公司運營的那些，一般都還有高峰平峰谷峰分段收費的，高峰1.25-1.55之間。導致一個問題就是，高峰的時候，沒人去那些地方充電，所以有些公司就把高峰跟平峰價格調成一樣的，比如水木華程，高峰1.25，平峰也是1.25。

但深圳常用的公共充電樁（特來電除外），谷峰（23:00-07:00）基本上一樣，0.9元或以下，有些甚至能到0.6，一般停車充電不收費或者兩小時以內免費，充電樁無人看管的大多收停車費。

快充又分交流快充和直流快充，交流快充樁多車少，只有比亞迪e6出租車和老款e5能用，直流快充樁少車多，除了比亞迪，基本上都只能用直流快充樁（大頭樁），用交流快充樁（小頭樁）也能充，但只有6千瓦左右的功率，所以導致很多直流快充樁排長隊等充電。

以上指的是大中型專業(yè)充電站，深圳還有很多小區(qū)，有那種7千瓦以下的交流慢充，小公司跟小區(qū)合作的，當然追求利益最大化，一般一度電收費1.5-1.8元，不分時段，還收停車費。

東莞廣州的南方電網我也常去，服務費加電費，高峰1.8左右，平峰1.5左右，谷峰1.15左右，其他小公司也差不多。

我常回廣西，之前只有特來電，而且很多樁在政府單位，很多不讓你進去，特來電的充電站。一般只有一兩個直流樁能用，交流樁3-4個能用，基他都是擺設，掃碼說未激活，估計騙補貼或者審核驗收充數(shù)用的，快充功率還只有14千瓦，我只知道柳州有一個達到28千瓦的，一度電1.7左右，不分時段，充電慢又貴，好在現(xiàn)在有南方電網在廣西也有充電樁了，1.2一度電，功率達到40以上，基本上不去特來電了。

第1個圖不是深圳的，很貴，最便宜那個是在高速有一個谷峰0.29還不收服務費，第二個圖是深圳的，基本上都是0.9一度電。

充電樁概念股有如下：

中恒電氣（002364）：南洋股份（002212）：上海普天（600680）

動力源（600405）：奧特迅（002227）：九洲電氣（300040）思源電氣（002028）：科陸電子（002121）：國電南瑞（600406）比亞迪（002594）：金瑞科技（600390）等等。