小牛n1電動車的電池不可以拆卸下來充電。

小牛n1電動車

介紹：

小牛電動踏板車采用了與特斯拉同級的松下18650鋰電池，重量僅為12kg，相比同行的鉛酸電池一般50kg的重量要輕很多，得益于170節2600mAh電池組合起來提供1560wh的超大電量，小牛N1動力版續航里程可以達到100km。

2015年6月1日，李一男所創辦的牛電科技在北京發布了旗下首款產品——小牛智能電動踏板車N1，分為城市版和動力版兩個，分別擁有80公里和100公里的續航里程。

2016年4月21日，牛電科技正式對外發布全新電動車小牛電動M1，共有四款多彩小牛M1系列新品，覆蓋城市居民中短途出行全場景需求的M1頂配版、M1動力版、M1都市版和M1青春版。

小牛n1電動車的電池不可以拆卸下來充電。小牛電動踏板車采用了與特斯拉同級的松下18650鋰電池，重量僅為12kg，相比同行的鉛酸電池一般50kg的重量要輕很多，得益于170節2600mAh電池組合起來提供1560wh的超大電量，小牛N1動力版續航里程可以達到100km。

您好，這有可能是線路連接的問題，建議去當地的小牛售后，讓專業人員檢測后解決問題！估計是電池的壽命已經衰減的差不多了，充進去的電量已經很少了，帶不動電動車了。

小牛電動踏板車采用了與特斯拉同級的松下18650鋰電池，重量僅為12kg，相比同行的鉛酸電池一般50kg的重量要輕很多

小牛n1s原裝電池是17串。

這款電動車有170節2600mAh電池組合起來，提供1560wh的電量，一起出廠時的電源都是充滿的，不過在運輸和移動的途中可能會消耗一些的，到店里或到客戶手上時的電源，大哥在50%-80%的樣子。

重量比較輕，電池是鋰電池比較耐用，價錢也比較合理，綜合性價比不錯。

2015年6月1日，李一男所創辦的牛電科技在北京發布了旗下首款產品——小牛智能電動踏板車n1，分為城市版和動力版兩個，分別擁有80公里和100公里的續航里程。小牛電動踏板車采用了與特斯拉同級的松下18650鋰電池，重量僅為12kg，相比同行的鉛酸電池一般50kg的重量要輕很多，得益于170節2600mah電池組合起來提供1560wh的超大電量，小牛n1動力版續航里程可以達到100km。以業余的經驗：

1、第一次充電，電瓶如果用原裝充電器充電，剩余電量為20%左右充電，一般都是能充10～12小時充滿。

2、充電后與原來好電瓶正常的時候跑的里程一致。

3、電量表電量下降時，特別能看出電瓶的真偽，現電瓶需要與原好電瓶一樣能跑，里程數基本一致。

小牛n1為電池防盜做了優化設計。踏板下面有一層金屬件作為防護，并非只有一層塑料板。電池箱有雙重鎖保護，暴力拆解有相當難度，而且會有app報警提示。

1.根據電動車鋰電池平均價格來說大約800元左右。

2.根據小牛電動車給出的數據，充電600次之后電池可以保持70%的電量，按照2天1充來計算，600次，3年掉30%，5年就剩50%左右了，關鍵看你充電的次數。

小牛智能電動踏板車：

1.小牛電動踏板車采用了與特斯拉同級的松下18650鋰電池，重量僅為12kg，相比同行的鉛酸電池一般50kg的重量要輕很多，得益于170節2600mAh電池組合起來提供1560wh的超大電量，小牛N1動力版續航里程可以達到100km。

2.2015年6月1日，李一男所創辦的牛電科技在北京發布了旗下首款產品——小牛智能電動踏板車N1，分為城市版和動力版兩個，分別擁有80公里和100公里的續航里程。

3.2016年4月21日，牛電科技正式對外發布全新電動車小牛電動M1，共有四款多彩小牛M1系列新品，覆蓋城市居民中短途出行全場景需求的M1頂配版、M1動力版、M1都市版和M1青春版。

可能是線路連接的問題，建議去當地的小牛售后，讓專業人員檢測后解決問題！估計是電池的壽命已經衰減的差不多了，充進去的電量已經很少了，帶不動電動車了。

小牛電動踏板車采用了與特斯拉同級的松下18650鋰電池，重量僅為12kg，相比同行的鉛酸電池一般50kg的重量要輕很多

小牛電動車貴的原因：

1.續航更長，電池和電池管理系統算是小牛電動車的第一個優勢。

小牛電動車看上去更加小巧輕便，但是續航卻更長，對于電動車來說，續航也許是最重要的，恰恰小牛做到了。

我們日常看到的電動車，大多是鉛酸電池，而小牛電動踏板車采用了170節2600mAh松下18650鋰電池(應該是三元鋰電池，單位容量相比特斯拉新款的3100mah少了一些)，重量僅為12kg。

小牛N1動力版續航里程可以達到100km。而傳統電動車使用的鉛酸電池跑同樣的續航里程則需要50kg。

小牛電動車這套方案的靚點是用了三元鋰電池，普通鉛酸電池的循環壽命比較差，在經歷600次充放電，正常頻率使用三年后保有電量為10%，而小牛電動車的三元鋰電池則可以將保有電量維持在70%左右。而且小牛的三元鋰電池并非普通的配套電池，而是使用了標準的18650松下電池做成電池組，這就需要一套比較靠譜的電池管理系統。

所以，小牛電動車的BMS電池管理系統提供過充保護、過放保護、電池均衡、溫度保護、短路保護、過流保護等六重安全保障。

但是之前的小牛N1，據說可是坑了不少用戶。輪轂的問題至今還未解決，也不知道在新一代產品上是否還會有其他問題。

2、高品質的駕駛體驗

從外觀上看，比起滿大街的什么綠森，愛瑪之類的，小牛真是顏值爆表了。

小牛電動車采用了德國博世的電動自行車專用輪轂電機并且配備了專用的ECU，其電機能量轉化效率達到了89%-90%，扭矩和噪音都不錯，能夠實現更強勁的爬坡動力和更安靜的駕駛體驗。

在剎車系統上，小牛電動車采用活塞液壓雙碟剎EBS電子剎車動能回收系統，錳鋼碟剎車片配合前220mm后180mm的液壓剎車卡鉗，再加上電機動能回收的提供輔助剎車能力，20km/h的時速下制動距離為1.37米，相比傳統的鼓式剎車縮短21%。

輪轂電機大扭矩，可以實現更好的加速，高效的剎車系統(有電機輔助)，可以提供更好的剎車性能，電機還有不錯的靜音效果，再加上本田摩托車研發人員協助調試，結果就是小牛電動車相比之下有更好的駕駛體驗，這也是牛電科技認為小牛電動車的核心競爭力所在。

3、防盜痛點和信息化功能

從功能上來說，更加智能化了，配合app，實現了多種功能，遠超普通電動車。

小牛電動車封閉集成GPS模塊，隨時追蹤車輛位置，并且第一年流量免費。用戶可以遠程控制App來實現對車輛的管控，集成包括車況檢測、位置記錄、報警提示、綜合信息顯示四大功能。

在手機上有專用的APP，可以進行整車情況檢測，看到剩余電量信息、天氣信息、附近維修點地理信息，自動獲得充電提醒、電池提出報警、非法位移提醒，查詢到車輛行駛軌跡記錄，以及進行社區線上交流。

這個算是小牛電動車的功能特色，電動車防盜是個痛點，有了GPS跟蹤就不怕丟車了。