上海普天。

在超級充電樁中，充電樁運營特斯拉選擇了中國上海普天；充電網(wǎng)絡建設合作特斯拉找到了中國聯(lián)通和眾業(yè)達；在充電樁設備提供商中，萬馬股份、國電南自、易事特、特銳德、科陸電子、科士達、中恒電氣、奧特迅等公司出現(xiàn)在名單中，而原材料磁性材料生產(chǎn)商天通股份、橫店東磁也間接進入到供應商的名單中。

充電樁定義：是指為電動汽車提供充電服務的充能設備。主要分為落地式充電樁和壁掛式充電樁，主要采取計時、計電度、計金額的充電方式。功能主要類似于加油站的加油機。

A股市場充電樁概念共有近40只，比亞迪、奧特迅、鼎信通訊、國電南自、九洲集團、大洋電機、厚普股份、萬馬股份、中能電氣、眾業(yè)達、能科科技、英威騰、思源電氣、科士達、朗新科技、易事特、漢宇集團、中恒電氣等。

1、充電樁的影響

簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短，不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，我們可以分開來進行解釋。

從交流樁來講，國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，

采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。對于特斯拉220v的HPWC(高功率壁掛適配器)輸出電流可達50A，輸出功率11kw，我們還是不用想了，這是專門為MODELS設計的，并且特斯拉與國標接口也不通用，不符合國情，看看就好。

對于直流樁來講，不同于交流充電樁220v電壓接入，直流樁接入的電壓為380v，功率一般達到10kw以上，例如市面上針對于電動乘用車，國網(wǎng)建的直流樁大部分是37.5kw，普天建的也在10kw、15kw以上。對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車來講，用10kw直流樁充電2-3小時既可以滿電。

由此可見，僅僅從輸出功率上來判斷，交流和直流的充電快慢便見分曉，據(jù)說一些早期的電動汽車車型只配備了交流充電口，那充電速度自然也快不起來了，所以在行業(yè)內(nèi)就有交流慢充、直流快充的說法。

所以，對于剛使用電動汽車的車主，這里可以給大家提供一個簡單估算愛車充電時間的方法，在愛車充電過程中，等充電樁顯示界面上輸出電流、電壓穩(wěn)定的時候，看下輸出電壓值和電流值，計算一下輸出功率，然后對比自己車準備充電的電量，就能大概推算出充電所需要的時間。

2、整車車載充電機的影響

在整車交流充電過程中，會有車載充電機參與到電流轉(zhuǎn)換過程中，通常交流電會經(jīng)過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電作為電能儲存到動力電池中。因此，對于整車的車載充電機設計，其功率需要與交流輸出功率進行匹配，一般在3.3kw左右，就算用更高功率的充電樁輸出電流也只能在16A左右，充電速度也快不起來

，不過可以預見的是，隨著電動汽車電池電量的增加，未來車載充電機功率應該在6.6kw以上，才能保證用戶對充電速度的最低需求，有一次在考察充電樁的過程中，發(fā)現(xiàn)紳寶電動汽車充電可達到220V/32A，經(jīng)過了解得知車載充電機功率可達到6.6kw，充電速度比E150EV快了不少。

而如果采用直流充電的方式，由于采取與交流充電不同的接口，直流電作為電能直接儲存到動力電池內(nèi)，不經(jīng)過車載充電機這一關，充電速度自然快了不少，但是為了保證電池壽命，避免過充過放，車廠會對整車動力電池的BMS(電池管理系統(tǒng))進行設置，例如在深圳運營的比亞迪E6的充電倍率在0.5C左右(E6充電電壓電流326V/100A)。

3、動力電池的影響

在充電樁端輸出固定功率相同的情況下，整車動力電池電量越大，充電時間就越長，這就如同小學生的數(shù)學題一般，在同樣口徑的放水管向池子里注水，池子越大，放滿水需要的時間越長，這個道理比較簡單。

另外，三元材料鋰電池的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池高，那么對于同一車型來講，如果要求續(xù)駛里程一致，三元電池裝的肯定比鐵鋰要少，充電速度自然就快了一些。

還有個現(xiàn)象北方的朋友們感受會比較深，就是在冬季的時候愛車充不上電，或者充電速度慢得令人抓狂，這是怎么回事呢？這與電池本身的化學特性有關，就是所謂的低溫保護，在氣溫過低的情況下，電池中的金屬鋰會產(chǎn)生沉積現(xiàn)象，不再和物質(zhì)發(fā)生化學反應，從而發(fā)生電池內(nèi)部短路的情況。特別要提一下磷酸鐵鋰的電池低溫性能比較差，據(jù)相關材料顯示其0℃時的容量保持率約60～70%，-10℃時為40～55%，-20℃時為20～40%，

三元電池略優(yōu)于磷酸鐵鋰。以前有些電動汽車用戶需要將車開出去跑幾圈熱熱車才能充上電，估計電動汽車熱車這事也就是在北方地區(qū)才會有，不過現(xiàn)在大部分車廠都有電池加熱模塊，寒冷的時候邊充電邊加熱，在充電過程中激活電池，電能自然也會耗費不少。總之冬季充電速度慢的事是肯定的，但是不同車廠解決的方案及效率會略有不同，對于這個問題車主們在買車前還是要仔細詢問清楚了。

上海普天。

在超級充電樁中，充電樁運營特斯拉選擇了中國上海普天；充電網(wǎng)絡建設合作特斯拉找到了中國聯(lián)通和眾業(yè)達；在充電樁設備提供商中，萬馬股份、國電南自、易事特、特銳德、科陸電子、科士達、中恒電氣、奧特迅等公司出現(xiàn)在名單中，而原材料磁性材料生產(chǎn)商天通股份、橫店東磁也間接進入到供應商的名單中。

充電樁的品牌很多，以下是其中一些常見的品牌：

特來電（Teld）

星星充電（StarCharge）

四維圖新（Neviweb）

國能電動（Gotion）

恒峰士（Efacec）

莘正（XinZheng）

優(yōu)馳（Youchi）

川電（SichuanDianZi）

安達信（Andaxin）

新能源（NewEnergy）

一度電（YiDuDian）

朗逸（Langyi）

以上僅是一些常見的充電樁品牌，市場上還有很多其他品牌供應商。

汽車充電樁的生產(chǎn)廠家很多。在這里，只有其中一些是眾所周知的。以下排名不分先后：1。普天(普天新能源有限公司)，中國普天旗下的新能源汽車供應商，主營業(yè)務為新能源汽車充電網(wǎng)絡的建設/運營及服務。

2.國家電網(wǎng)公司直屬的NARI(國電NARI科技有限公司)，提供智能電網(wǎng)/軌道交通/工業(yè)控制/清潔能源/電力電子/節(jié)能環(huán)保領域的全方位解決方案及產(chǎn)品和設備。

3.姬旭XJ(姬旭集團有限公司)成立于1946年，是國內(nèi)電動汽車智能充換電系統(tǒng)制造商，專注于電力/自動化和智能制造。

4.特斯拉特斯拉(特斯拉汽車(北京)有限公司)，世界著名的豪華智能電動汽車品牌，主要制造純電動汽車。

5.特銳德的子公司TELD(青島特銳德電氣有限公司)專注于新能源汽車充電網(wǎng)絡的建設/運營及互聯(lián)網(wǎng)增值服務。

6.香港EVPOWER能源集團旗下的億威EVPOWER(上海億威能源科技有限公司)是香港大型充電服務運營商。