貴遵高速公路是連結(jié)貴州省會(huì)貴陽至革命歷史名城遵義的高速公路。是國家高速——G75蘭海高速公路（蘭州—海口）的組成部分。也是“五縱七橫”國道主干線重慶至湛江的重要組成部分。

貴州首家高速公路充電站近期在杭瑞高速公路水洋灣服務(wù)區(qū)建成，電動(dòng)車輛可在此充電。

電樁數(shù):快充:2個(gè),慢充:5個(gè)充電費(fèi):00:00~24:00:0.9000服務(wù)費(fèi):00:00~24:00:0.4900元/小時(shí)支付方式:特來電APP詳細(xì)地址:甘肅省蘭州市西固區(qū)南濱河西路6號(hào)，智能充電樁可以按照功率和時(shí)間來收費(fèi)的，它可自動(dòng)識(shí)別電車功率大小，階梯收費(fèi)，智能充電樁和傳統(tǒng)的投幣刷卡設(shè)備是有區(qū)別的，它屬于后付費(fèi)。也就是說，車主使用充電樁給電車充電時(shí)，是在結(jié)束充電的時(shí)候計(jì)算費(fèi)用的。

2017年我省首座高速服務(wù)區(qū)汽車充電站在G30連霍高速公路蘭州北服務(wù)區(qū)正式建成投運(yùn)。

現(xiàn)在省高速公路服務(wù)公司在蘭州、白銀、定西、天水、酒泉、嘉峪關(guān)等省內(nèi)主要城市都建有充電基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足電動(dòng)汽車城際出行需求。

有。星星峽是進(jìn)疆必須補(bǔ)電的且唯一充電樁，無論你是500、600的續(xù)航，從甘肅最近的充電樁到哈密高速行駛近有460多公里，導(dǎo)航預(yù)估會(huì)消耗640公里左右，從布隆吉服務(wù)區(qū)出發(fā)，一路幾乎都是上坡，我滿電出發(fā)到星星峽時(shí)還剩余46%的電量，保險(xiǎn)一點(diǎn)我充了37度電，到達(dá)哈密時(shí)還有43%的電量，看來補(bǔ)電的明智的。

近日，從國家官網(wǎng)獲悉，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司發(fā)布了《關(guān)于提前下達(dá)2022年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》，《通知》顯示，針對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼，本次將安排3,847,926萬元(約385億元)資金，其中包括：

2016-2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助清算資金998,394萬元;

2019年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助清算資金1,018,501萬元;

2019-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助預(yù)撥付資金1,831,031萬元。

該資金將下發(fā)給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)所在的省(區(qū)、市)主管部門，待2022年預(yù)算年度開始后，按程序撥付給相應(yīng)企業(yè)，其中的補(bǔ)貼資金包含了新能源汽車推廣應(yīng)用中，公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)充電樁的充電功率補(bǔ)貼資金。

盈利模式

模式一：財(cái)政補(bǔ)貼

政府補(bǔ)貼根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營獎(jiǎng)補(bǔ)資金，需達(dá)到一定的推廣規(guī)模。地方政策截止到目前，已經(jīng)有18個(gè)省(包括直轄市)、16個(gè)市出臺(tái)了有關(guān)2016年以后新能源汽車充電基礎(chǔ)實(shí)施規(guī)劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個(gè)省市，廣州、沈陽、運(yùn)城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個(gè)市。

模式二：電費(fèi)差價(jià)，峰充谷放

提供電動(dòng)車充電服務(wù)，收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)

這是運(yùn)營企業(yè)最直接的收入來源，也是較為普遍的種運(yùn)營模式。2014年,國家發(fā)改委出臺(tái)了規(guī)定，明確了充電設(shè)施經(jīng)營單位可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)，充電電費(fèi)按國家規(guī)定執(zhí)行，

模式三：眾籌建設(shè)，多方分成。

在沒有更好盈利模式實(shí)現(xiàn)開源的背景下,節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。

通過整合政府、企業(yè)、社會(huì)等多方力量共同參與,提高社會(huì)資源利用率,適應(yīng)市場，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場地(消費(fèi)者停留的時(shí)間超過2小時(shí)以上的，比如醫(yī)院、商場、學(xué)校、超市等，有5個(gè)以上自有停車位，有富余的電容不用單獨(dú)擴(kuò)容;有的提供建設(shè)支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務(wù)費(fèi)收益。從成本和風(fēng)險(xiǎn)上看，對(duì)各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網(wǎng)、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。

模式四:“充電樁+廣告”

讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項(xiàng)、安全須知、停車指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費(fèi)就足夠交一周的電費(fèi)了。

1奧特迅：和南方電網(wǎng)合作，完成了深圳大運(yùn)中心等兩個(gè)電動(dòng)汽車充電站以及134個(gè)充電樁的設(shè)備供應(yīng)，在南方電網(wǎng)具有突出優(yōu)勢(shì)。

2許繼電氣：電動(dòng)汽車充電站業(yè)務(wù)系由公司控股股東許繼集團(tuán)有限公司的控股子公司許繼電源有限公司開展，有上海世博園、鄭州日產(chǎn)和甘肅蘭州充電站等示范工程項(xiàng)目。

3國電南瑞：完成北京電動(dòng)汽車充電設(shè)施研制，有揚(yáng)州吳洲路電動(dòng)汽車充電站、大連城西電動(dòng)汽車充電站、大連市內(nèi)電動(dòng)汽車充電站、大連甘井子電動(dòng)汽車充電站和華北電網(wǎng)有限公司唐山南湖電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目。