具體要看電瓶的虧電程度和充電機的充電電流。例如:電瓶的電量放空了，用本身容量的10分之1的電流充電，大約能充10個小時，也就是說容量為100AH的電瓶，用10A的電流充電，大約能充10個小時。

E01代表信號未正常連接到表盤上。

檢查信號線，信號線上有三個接口，每個接口有四個套管，檢查是否有彎曲或不均勻，信號線部分、底座與立管之間的連接部分、立管中部上橫桿部分、立管與扶手之間的連接部分、表盤背面和扶手固定部分（4處）的檢查。

主要問題：接線是否正常，變壓器電壓是否低于一組電壓，控制板與面板電路板是否虛焊，如無異常，應更換控制板和變壓器。

擴展資料：

E02：未檢測到電機電壓。

檢查連接電機與控制板的電源線連接是否正常，并用鉗子夾住。

它有強烈的燃燒氣味。下控制板上的安全管脫落或燒壞。

返回電機和下控制面板。

E03：未檢測到速度反饋的信號。

檢查傳感器是否與電機盤對中，傳感器與下控制板連接是否正常，電路是否損壞。

更換速度傳感器

E05:馬達在運轉時電流過大，超過額定電流。

負載太重，油又干了。調整：松開傳動帶，加潤滑油

如果有燒焦的氣味，更換電機和控制板。

E06：電壓不穩、太低，控板上的穩壓管被燒。

電源線連接不正確。對于使用環境中出現的磁場問題，可以更換電源線的進線，更換磁線圈，并對電源線進行繞制以減少干擾。

返回機器，重新編寫程序或更換控制板。

E07：未檢測到安全扣信號

檢查磁控管是否損壞，是否有彈性

加個空氣開關就還可以了，正常的，目前多數電動汽車的整車廠的配套充電器不帶PFC功能，輸入電流較大，正常電流在12A左右。正常來說6平方的線也夠用，但如果7kw充電樁6平方線發燙，應該是接電的距離太長或者使用時間久了使得線耗增加導致的發熱，此時應該換10平方或以上的線。

其實選擇充電樁線材方數主要就是看距離，50米之內可以選擇6平方線，超過50米選擇10平方線更加好。

比亞迪漢ev充電樁是7千瓦。比亞迪漢EV基于“e+平臺”的漢EV四驅版的前置“3合1”驅動總成最高轉速15500轉/分、最大輸出功率163千瓦；后置“3合1”驅動總成最高轉速15500轉/分、最大輸出功率200千瓦且由SIC電控抑制驅動電機功率過載與過熱。

1、比亞迪漢EV四驅版技術狀態：2020年7月，比亞迪漢EV四驅版和兩（前）驅版上市。基于“e+平臺”的漢EV四驅版的前置“3合1”驅動總成最高轉速15500轉/分、最大輸出功率163千瓦；后置“3合1”驅動總成最高轉速15500轉/分、最大輸出功率200千瓦且由SIC電控抑制驅動電機功率過載與過熱；搭載的刀片電池系統裝載電量76.9度電、最大充電功率整100千瓦；整車自重2.1噸，NEDC續航里程550公里。

紅色箭頭：“2合1”充配電系統總成藍色箭頭：電驅動系統及從配電系統總成共用的散熱管路冷卻液補液壺黃色箭頭：為刀片電池系統進行高溫散熱和低溫預熱的低導電率冷卻液補液壺由比亞迪制造的漢EV四驅版（包括兩驅版）是全部國產品牌制造的電動汽車中。

首次為動力電池灌裝低導電率冷卻液。由于漢EV全系車型全部標配以安全性見長的刀片電池系統（參照比亞迪刀片電池與寧德時代三元鋰電池分別進行的電芯穿刺測試過程及結果），在適配低導電率的冷卻液（較傳統乙二醇冷卻液，在應對電芯破裂或短路時，可以起到防止短路引發的安全事故，即有助于延長人員從車輛逃生的時間）不僅可以讓電池本身更安全。