回答如下：以下是新能源充電樁國家規(guī)定：

1.國家鼓勵和支持新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)。

2.公共場所、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)等需要配備新能源汽車充電設(shè)施。

3.新能源汽車充電設(shè)施應(yīng)該符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

4.充電設(shè)施應(yīng)該進(jìn)行定期檢測，確保安全可靠。

5.充電設(shè)施應(yīng)該標(biāo)明充電時間、充電電量、充電費(fèi)用等信息。

6.充電設(shè)施應(yīng)該保證充電效率，避免過度充電、欠充電等情況。

7.充電設(shè)施應(yīng)該保證充電服務(wù)的可用性和便捷性。

8.充電設(shè)施應(yīng)該維護(hù)良好，確保長期穩(wěn)定運(yùn)行。

9.充電設(shè)施應(yīng)該采用智能化管理系統(tǒng)，便于管理和維護(hù)。

以上是新能源充電樁國家規(guī)定的主要內(nèi)容，各地也會根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的地方規(guī)定。

國家標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T18487.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第一部分：通用要求

GB/T18487.2-2017電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求

GB/T20234.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

你好，最近關(guān)于電動自行車充電樁的新規(guī)，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布了《電動自行車充電設(shè)施安全技術(shù)規(guī)范》。新規(guī)強(qiáng)制要求電動自行車充電樁必須按照安全、穩(wěn)定的要求進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)和維護(hù)。此外，充電樁必須采用專用的電纜、插頭和插座，以防止電流過大和短路。

同時，新規(guī)還提出了電動自行車充電樁接口的統(tǒng)一公共標(biāo)準(zhǔn)，通過這一標(biāo)準(zhǔn)，將有助于推廣充電樁在不同地區(qū)的使用，同時也可以提高安全標(biāo)準(zhǔn)。

這些措施的實行，可以進(jìn)一步保障充電設(shè)施的使用安全，促進(jìn)電動自行車行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。

充電樁安全的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：

1.地下部分防水設(shè)計應(yīng)結(jié)合工程實際，合理確定防水標(biāo)高；

2.壁掛式交流充電設(shè)備充電槍位置不應(yīng)低于地面0.6米，不應(yīng)高于地面1.2米；

3.充電樁充電設(shè)備前應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施，防止車輛碰撞充電設(shè)備；

4.同時期配建的壁掛式交流充電樁充電設(shè)備應(yīng)分區(qū)域集中設(shè)置，并宜采用耐火極限不低于2.00h的墻體和防火隔斷設(shè)施，如乙級防火門、甲級防火卷簾，與普通停車庫防火隔斷。

4.交流充電器應(yīng)采用380/220V電壓等級供電。

5.對充電裝置供電的低壓斷路器，其額定動作電流為30mA，動作時間不大于0.1s，應(yīng)具有短路和剩余電流保護(hù)功能。

6.組合式交流充電裝置宜采用鏈?zhǔn)焦╇姺绞?/p>

根據(jù)輸出功率性能的不同的充電樁分為三個等級：level1、level2、和level3（直流快速充電器，簡稱DCFC）。

Level1的功率最低，充電一小時，大概只能充1.6-8公里。level2充電一小時大概能跑16-32公里，在level3這一層級，20分鐘充電，基本上能96-128公里。

所以現(xiàn)在廠家都在大規(guī)模建設(shè)L3等級的充電樁，畢竟同等占地面積的情況下，減少充電時間，可以服務(wù)更多的電動車充電問題。

目前,新能源汽車充電樁的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要分為三種:國家標(biāo)準(zhǔn)、國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)以及能源局標(biāo)準(zhǔn)三種。

1.國家標(biāo)準(zhǔn)2011年國家標(biāo)準(zhǔn)主要分為三個方面:通用要求、交流與直流、充電機(jī)與BMS通信,具體如下:(1)《GBT18487.1-2011電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分:通用要求》;(2)《GBT20234.1-2011電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分:通用要求》;(3)《GBT27930-2011電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。其中2011標(biāo)準(zhǔn)是基于2006年的充電樁標(biāo)準(zhǔn)GBT20234-2006,完善接口說明,統(tǒng)一直流充電協(xié)議,是目前在運(yùn)營的充電樁和電動汽車標(biāo)準(zhǔn)。2015標(biāo)準(zhǔn)修正和補(bǔ)充了2011標(biāo)準(zhǔn)中不足,其主要是為了解決了車與樁兼容性問題,和解決使用中的安全問題。2.能源局標(biāo)準(zhǔn)能源局標(biāo)準(zhǔn),也稱為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),主要有以下兩個:(1)《NBT33008.1-2013電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第1部分:非車載充電機(jī)》;(2)《NBT33008.2-2013電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第2部分:交流充電樁》。主要規(guī)定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護(hù)、電磁兼容等檢測方法與檢測要求,是目前市面上投入運(yùn)營的充電樁必須過檢的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。

3.國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn),也稱為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),主要有以下兩個:(1)《QGDW1591-2014電動汽車非車載充電機(jī)檢驗技術(shù)規(guī)范》;(2)《QGDW1592-2014電動汽車交流充電樁檢驗技術(shù)規(guī)范》。

①在充電樁沒有與動力蓄電池建立連接時，充電樁經(jīng)過自檢后自動初始化為常規(guī)控制充電方式（可選擇手動、IC卡或充電樁監(jiān)控系統(tǒng)操作方式）。充電樁采用手動操作時，應(yīng)具有明確的操作指導(dǎo)信息。

②在充電樁與動力蓄電池建立連接后，通過通信獲得動力蓄電池的充電信息，自動初始化為動力蓄電池自動控制充電方式。

③電動汽車充電樁對供電電壓的要求如下。

a.直流充電樁的輸入額定線電壓為380V±38V、50Hz±1Hz的三相交流電。

b.對于容量小于（等于）5kW的交流充電樁，輸入額定電壓為220V±22V、50Hz±1Hz的單相交流電。

c.對于容量大于5kW的交流充電樁，輸入額定線電壓為380V±38V、50Hz±1Hz的三相交流電。

d.交流輸入隔離型AC/DC充電樁的輸出電壓為額定電壓的50%~100%，并且輸出電流為額定電流時，功率因數(shù)應(yīng)大于0.85，效率應(yīng)大于等于90%。

④電動汽車充電樁接口和通信要求如下。

a.充電樁接口。充電樁與電動汽車之間的連接應(yīng)包括以下幾部分：高壓充電線路、充電控制導(dǎo)引線、充電控制電源線、充電監(jiān)控通信連接線、接地保護(hù)線。同時，充電樁應(yīng)預(yù)留與充電站監(jiān)控系統(tǒng)連接的通信接口。

b.充電樁通信要求。推薦采用CAN總線以及CAN2.0協(xié)議作為充電樁的通信總線和通信協(xié)議。通信內(nèi)容包括動力蓄電池單體、模塊和總成的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，充電過程中蓄電池的狀態(tài)參數(shù)，充電樁工作狀態(tài)參數(shù)，車輛基本信息等。