電動車推回家充電一般不違法。但電動車在家充電是不安全的，有發生火災的隱患，電動車充電時應盡量在室外進行，最好把充電器放在比較容易散熱的通風處，避免狹窄、密閉的環境。

需要，充電樁必須用專用變壓器的。

由于車輛充電功率不同時間不一致，所以現在大多數的充電樁都是按照1拖2、1拖5設計，就是一個整流設備帶2-5個充電樁。這樣充電功率就可以在每個單元內分配，簡單說1輛車充電時候充電功率可以達到120千瓦，但好幾輛車一起充電時候，可能就降到40千瓦了。所以平均下來，每個充電樁需要的變壓器功率也就只需要30千瓦左右了。常規的630kVA變壓器帶20個樁，即使是高峰期，充電功率也能達到60千瓦。

充電樁必須用專用變壓器的。

由于車輛充電功率不同時間不一致，所以現在大多數的充電樁都是按照1拖2、1拖5設計，就是一個整流設備帶2-5個充電樁。這樣充電功率就可以在每個單元內分配，簡單說1輛車充電時候充電功率可以達到120千瓦，但好幾輛車一起充電時候，可能就降到40千瓦了。所以平均下來，每個充電樁需要的變壓器功率也就只需要30千瓦左右了。常規的630kVA變壓器帶20個樁，即使是高峰期，充電功率也能達到60千瓦。

充電樁安全，自己的沒有公用的安全。

步驟如下

1、連接充電器，將插頭插在插座上；

2、用手機掃描設備上的二維碼；

3、掃碼后即進入小程序，后面全程進行手機上的操作：點擊選擇剛剛插入充電器的插座編號；

4、接著進入支付頁面，選擇適合的支付套餐，選擇匹配的支付方式即可；

5、完成操作，手機頁面顯示正在充電中。當不想充電時，可遠程點擊結束充電；

6、最后建議關注這個，隨時接收充電進度。

公共充電樁大多用工業用電和商業用電，電費本來就比較貴。再拋去這些電費，所剩下的根本賺不了多少錢。因為公共充電樁有三點需要大量資金投入。

第一點，這些錢用來鋪設充電樁網絡，他們還不敢在很熱鬧的市區鋪充電樁，比如在上海市中心就很難弄，成本非常高，你們會看到很多充電樁是鋪設在郊外的，因為地價便宜，而且線路比較好弄。如果是老城區，那改造線路就是個艱難的大工程。所以，有一部分錢是花在這里的。

第二點，就是更新充電樁。這個充電樁就像電動車一樣，更新換代非常快，可能兩三年前建的充電樁，現在硬件就跟不上了。比如電流低，充電協議版本老舊之類，否則用戶就會投訴，比如說充電時間太長，或者協議對不上，充不了電之類的，所以都得換。而且一個片區的充電樁規劃的線路、變電箱、變壓器都是按照當時這個樁的標準來的，不是說這個樁壞了，我就換這個，其他能充電的就先用著。不能這樣，是要換全都得換，很費錢。

第三點，維護充電樁。這個充電樁啊，也相當于是個易損設備，尤其早期的樁，很多不到半年就壞了。而且那些三到五年的樁已經算是老的了，它們壞了，廠家連備件都沒有，零部件都換不了。所以你們看到有些充電樁明明已經壞了很久了就是沒人修，他不是沒人修，其實國家電網會派人每個星期都巡查兩到三遍所屬片區的充電樁，去看看哪個壞的。但是壞了如果修不了，也沒轍啊，他們就只能等新版本的充電樁了，然后就像我前面說的，要整個片區都換一輪。怎么都要拖到第二年了。

從電動自行車棚里停的電動車數量來作為一個參考指標，通常來說，電動車的數量與充電樁插座口的比例是3:1或者4:1，比如有100輛電動車，那么需要的充電插座口就是30個左右，或者25個左右，那么需要3臺1拖10的充電樁就能滿足用戶的充電需求了。

還有就是根據電動自行車棚的大小，畢竟充電樁是要安裝在車棚內的，如果不夠大，或者場地的大小有局限，那就根據場地來進行高低長寬的數據來進行安裝。