電動汽車充電樁五大盈利商業模式

模式一：充電收費

根據當地的電價成本，再扣除相關的運營成本，制定合理的充電收費標準。如果使用的是摩方智能充電樁，還可以根據不同充電功率設定收費區間。

模式二：充電站廣告

在充電站張貼海報或者投放廣告燈箱，當充電樁達到一定規模并積累了用戶資源后；可靠廣告收入來降低充電樁運營成本。電瓶車目前保有量3億，相信將來電瓶車充電樁線下廣告將是一個很好的盈利方向。

模式三：充電樁保險服務

充電樁保險主要是電動車相關險種，可以與電動車廠商展開合作，贈送一年的保險促銷電動車。

模式四：提供金融產品

與整車廠商開展合作，構建電動車電商平臺，提供在線一站式服務。包括與電動車金融、融資租賃公司等金融機構合作，啟動電動車金融計劃，提供多款金融產品。

模式五：電瓶車大數據

充電樁運營商能抓取電動車的使用數據，為電瓶車維修、保養、電控電池等企業提供精準服務；而根據抓取的用戶數據，可以根據其行車行為，再與商場、旅游、酒店商家合作

第一種：電費差價

這是大家最常見的一種盈利方式，也是充電樁最主要的盈利點，比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動車，也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤，我們計算過，利潤率大概在60%左右，也就是說用戶花一塊錢充電，利潤就有六毛錢。

第二種：廣告樁

如果你覺得電費差價這個錢看不上，那么可以選擇第二種方式，那就是廣告樁，機器屏幕上可以播放廣告，你有兩份收益，一份是廣告收益，一份是電費的收益，但你播放廣告還收費，用戶難免會抱怨吃相難看。

第一種：電費+服務費

從4月1號起北京正式推行兩輪車充電采用電費+服務費的方式。這是大家最常見的一種盈利方式，也是當下充電樁運營最主要的盈利點。比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動車，用電成本也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤。至于具體的金額，這就要看運營商設置費用的高低了。

第二種：廣告樁

當下的互聯網時代，流量就是金錢，媒體廣告的作用也越來越明顯。不管是電梯廣告還是社區的其他推廣，都是為了增加流量入口。當下的智能充電樁不僅可以播放語音廣告，充電系統也能通過鏈接小程序和圖文頁面增加流量入口。尤其是比較大的運營商，用戶數量達到一定的基數后，還可以進行網絡推廣。利用公眾號和小程序幫別人做宣傳，收取廣告費。

廣告樁和電費差價并不是對立的，你可以在普通充電樁的基礎上加上廣告樁，獲取兩份收益，也能覆蓋更多的人群。

第三種：OEM定制

廠家可以根據客戶的不同需求研發新的功能或者進行外殼的設計和顏色的定制，運營商如果想做自己的品牌的話，廠家可以幫助客戶進行代運營。

對于那些想要做自己的品牌的客戶來說，OEM定制模式不僅可以幫助其快速的上品，還能夠做自己的私域流量，自己的公眾號可以接廣告，也可以自己做廠商賣產品。

超級充電站的盈利模式主要可以分為以下幾種：1.充電費用：超級充電站可向用戶收取充電費用。根據電量、充電速度以及市場需求等因素，制定不同檔次的收費標準，用戶根據實際需求選擇相應的充電服務，并支付相應的費用。2.廣告收入：超級充電站可以向企業提供廣告展示的空間，展示企業的廣告宣傳內容。通過與廣告主合作，從中獲得廣告費用。3.車輛服務：超級充電站可以提供車輛相關的增值服務，如汽車清洗、維修保養、汽車配件銷售等，從中獲得服務費用。4.會員制度：超級充電站可以推出會員制度，會員可以享受更優惠的充電價格、尊貴的服務等，并向會員提供相關優惠服務，從中獲得會員費用。5.合作伙伴收入：超級充電站可以與其他公司或機構合作，共同推廣和開發充電服務。通過與合作伙伴的合作，獲取合作伙伴提供的收益份額。需要注意的是，超級充電站的盈利模式可能會因國家政策、市場競爭、用戶需求等因素而有所變化。此外，超級充電站的成本管理和運營效率也是影響盈利模式的重要因素。

通常情況下，一個充電樁一年的盈利可以達到8000元到1.2萬元之間，目前，充電樁的市場盈利還是非常大的，所以創業的人可以嘗試

1.靠電費差獲得一部分收益

2.靠停車費獲得一部分收益

3.最主要的就是特斯拉的品牌形象收益帶動股價的上漲收益

4.這個東西都屬于配套服務設施，就像當初阿里巴巴去收復快遞一樣，看似出招毫無章法，但是當棋局布好了的那一天你才發現，原來這特么就是壟斷

你好，兩輪電動車充電樁盈利模式如下：1.充電服務費用：充電服務收取一定費用，可以根據不同地理位置、人流量、時間、充電時間等因素，進行靈活定價。2.廣告推廣收益：將充電樁和周邊開展廣告推廣，可增加收益來源。3.政府補貼：政府鼓勵推廣新能源，可享受相關補貼，從而降低經營成本，增加盈利空間。4.附加服務：在充電過程中，可以提供其他附加服務，如便利店、車位租賃等，吸引更多用戶，從而增加收益。