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第一個(gè)方面車輛本身充電系統(tǒng)與接口的問題,其次是充電樁故障的原因,首先對于新能源汽車來說的話,公共充電樁充不了電,是由于車輛本身的充電系統(tǒng)或者裝置與公用的充電樁設(shè)置出現(xiàn)不兼容的情況,根據(jù)充電樁的類型來說的話,主要可以分為交流充電樁和直流充電樁。

2.

第二個(gè)方面主要就是本身公共充電樁的本身的故障原因所引起出現(xiàn)不能夠充電的情況,但是一般來說現(xiàn)在的公共充電樁都是有專人進(jìn)行維護(hù)的,所以一般而言出行這樣的問題還是比較少的

model3能用普通充電樁，直流快充基本上峰值只能到90kw，無論是星星120kw的還是國網(wǎng)120kw的直流快充都只能瞬時(shí)到90kw，基本穩(wěn)定在70kw多。星星充電120kw直流，25分鐘29度電，平均下來功率只有70kw。

可能是因?yàn)楸葋喌咸撇捎昧吮容^新的快充技術(shù)，外面的充電樁不支持該技術(shù)，導(dǎo)致無法為比亞迪唐進(jìn)行充電。比亞迪唐采用的是比亞迪自主研發(fā)的“超級充電技術(shù)”，可以在30分鐘內(nèi)為電池充電至80%以上的電量，而市面上一般的充電樁多采用的是標(biāo)準(zhǔn)的直流或交流充電技術(shù)，速度較慢，無法滿足比亞迪唐的快速充電需求。因此，在選擇充電樁時(shí)，需要注意是否支持比亞迪唐的超級充電技術(shù)。

關(guān)于這個(gè)問題，比亞迪宋EV300采用了比亞迪自主研發(fā)的“刀片電池”技術(shù)，這種電池與市場上常見的三元鋰電池不同，其電壓等級為400V，而不是常見的300V。因此，在使用外省份國家電網(wǎng)直流充電樁時(shí)，可能會出現(xiàn)無法充電的情況，因?yàn)檫@些充電樁通常只支持300V電壓等級的電池組。

為了解決這個(gè)問題，比亞迪已經(jīng)在全國范圍內(nèi)建設(shè)了一批支持400V電壓等級的直流充電樁，以便比亞迪宋EV300車主在全國范圍內(nèi)都能夠方便地進(jìn)行充電。此外，還可以使用比亞迪提供的快充適配器將電壓從400V降至300V，使車輛能夠在普通的300V直流充電樁上進(jìn)行充電。

一、狀態(tài)分析法充電樁運(yùn)行可分為若干個(gè)連續(xù)階段，也可稱為狀態(tài)，如物理連接、低壓輔助上電、充電握手等，故障發(fā)生于某一狀態(tài)，在這一狀態(tài)中各元件又處于什么狀態(tài)，是分析故障的重要依據(jù)。

二、圖紙分析法充電樁圖紙是用以描述設(shè)備的構(gòu)成、原理、功能、提供裝接和使用維修信息的依據(jù)?？筛鶕?jù)故障情況從圖紙上分析，初步判斷可能引起故障的元件、原因。

三、單元分析法充電樁是由若干個(gè)獨(dú)立單元構(gòu)成，每個(gè)單元都有其特定的功能。從一定意義上講，設(shè)備故障意味著某功能的喪失，由此可判定故障發(fā)生的單元。

分析故障應(yīng)將設(shè)備劃分為單元(通常是按功能劃分)，進(jìn)而確定故障的范圍。

特斯拉無法進(jìn)行直流快充的原因如下：

1、充電樁自身質(zhì)量問題；

2、車輛的充電協(xié)議沒有更新；

3、充電樁的充電協(xié)議沒有更新。特斯拉使用的是技術(shù)封鎖路線，因?yàn)槠溆兄鴱?qiáng)大的直流電充電網(wǎng)，利用自家的充電設(shè)施，在軟件適配上更加穩(wěn)定且充電效率更高。

希望我的回答能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/p>

第一個(gè)方面車輛本身充電系統(tǒng)與接口的問題，其次是充電樁故障的原因，首先對于新能源汽車來說的話，公共充電樁充不了電，是由于車輛本身的充電系統(tǒng)或者裝置與公用的充電樁設(shè)置出現(xiàn)不兼容的情況，根據(jù)充電樁的類型來說的話，主要可以分為交流充電樁和直流充電樁。

第二個(gè)方面主要就是本身公共充電樁的本身的故障原因所引起出現(xiàn)不能夠充電的情況，但是一般來說現(xiàn)在的公共充電樁都是有專人進(jìn)行維護(hù)的，所以一般而言出行這樣的問題還是比較少的。