五菱宏光mini只支持慢充，打開高德導(dǎo)航搜索充電站，就能看到車輛周邊的充電樁位置，認(rèn)真查看一下，有的充電樁不支持慢充，有的充電站則配備的有慢充充電樁。然后導(dǎo)航去有慢充的充電站。

要是附近有五菱宏光mini的4s店，也是可以充電的。

1.用戶得先和物業(yè)溝通,征得物業(yè)同意,并開具小區(qū)物業(yè)同意安裝充電設(shè)施的證明;

2.用戶需要提供“用電主體資格證明”,包括業(yè)主身份證、用電電子權(quán)屬證明。具體充電設(shè)施安裝條件后,供電公司會免費(fèi)為業(yè)主提供整個(gè)充電線路的施工改造;

3.供電局審批完材料后,會拍工作人員到現(xiàn)場進(jìn)行勘察,對小區(qū)電量進(jìn)行勘察,對小區(qū)電量進(jìn)行檢測,符合條件后進(jìn)行電路改造,在指定停車位上分配電表;

4.由新能源汽車企業(yè)人員上門安裝充電樁,安裝完成后即可使用。

不能

據(jù)當(dāng)?shù)匾晃痪W(wǎng)友介紹,福建現(xiàn)在個(gè)人充電樁執(zhí)行的是合表電價(jià),不能申請峰谷電價(jià),因此現(xiàn)在福建內(nèi)居民個(gè)人充電樁用戶都享受不到峰谷電價(jià)政策。

如果我們需要申請充電樁，我們可以攜帶產(chǎn)權(quán)證、身份證等材料到供電營業(yè)廳或下載申請。當(dāng)然，更方便的辦法自然是通過“網(wǎng)上國網(wǎng)”APP申請！

老王整理了居民客戶自用樁申請所需要的材料：

申請人身份證原件。

固定車位產(chǎn)權(quán)證明或一年及以上的車位租賃合同或車位使用協(xié)議。（租來的車位物業(yè)可能不讓你裝哦，這個(gè)會比較麻煩?。?/p>

電動(dòng)汽車購車證明（如購車發(fā)票、購車意向協(xié)議或一年及以上電動(dòng)汽車租賃協(xié)議）。

物業(yè)出具（無物業(yè)管理小區(qū)由業(yè)主委員會或居委會出具）同意使用充換電設(shè)施的證明材料。

停車位（庫）平面圖或現(xiàn)場環(huán)境照片。

1、充電樁的影響

簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時(shí)間越短，不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，我們可以分開來進(jìn)行解釋。

從交流樁來講，國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動(dòng)汽車，

采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個(gè)小時(shí)才能夠充滿電。對于特斯拉220v的HPWC(高功率壁掛適配器)輸出電流可達(dá)50A，輸出功率11kw，我們還是不用想了，這是專門為MODELS設(shè)計(jì)的，并且特斯拉與國標(biāo)接口也不通用，不符合國情，看看就好。

對于直流樁來講，不同于交流充電樁220v電壓接入，直流樁接入的電壓為380v，功率一般達(dá)到10kw以上，例如市面上針對于電動(dòng)乘用車，國網(wǎng)建的直流樁大部分是37.5kw，普天建的也在10kw、15kw以上。對于一般電池電量為20kwh左右的電動(dòng)汽車來講，用10kw直流樁充電2-3小時(shí)既可以滿電。

由此可見，僅僅從輸出功率上來判斷，交流和直流的充電快慢便見分曉，據(jù)說一些早期的電動(dòng)汽車車型只配備了交流充電口，那充電速度自然也快不起來了，所以在行業(yè)內(nèi)就有交流慢充、直流快充的說法。

所以，對于剛使用電動(dòng)汽車的車主，這里可以給大家提供一個(gè)簡單估算愛車充電時(shí)間的方法，在愛車充電過程中，等充電樁顯示界面上輸出電流、電壓穩(wěn)定的時(shí)候，看下輸出電壓值和電流值，計(jì)算一下輸出功率，然后對比自己車準(zhǔn)備充電的電量，就能大概推算出充電所需要的時(shí)間。

2、整車車載充電機(jī)的影響

在整車交流充電過程中，會有車載充電機(jī)參與到電流轉(zhuǎn)換過程中，通常交流電會經(jīng)過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電作為電能儲存到動(dòng)力電池中。因此，對于整車的車載充電機(jī)設(shè)計(jì)，其功率需要與交流輸出功率進(jìn)行匹配，一般在3.3kw左右，就算用更高功率的充電樁輸出電流也只能在16A左右，充電速度也快不起來

，不過可以預(yù)見的是，隨著電動(dòng)汽車電池電量的增加，未來車載充電機(jī)功率應(yīng)該在6.6kw以上，才能保證用戶對充電速度的最低需求，有一次在考察充電樁的過程中，發(fā)現(xiàn)紳寶電動(dòng)汽車充電可達(dá)到220V/32A，經(jīng)過了解得知車載充電機(jī)功率可達(dá)到6.6kw，充電速度比E150EV快了不少。

而如果采用直流充電的方式，由于采取與交流充電不同的接口，直流電作為電能直接儲存到動(dòng)力電池內(nèi)，不經(jīng)過車載充電機(jī)這一關(guān)，充電速度自然快了不少，但是為了保證電池壽命，避免過充過放，車廠會對整車動(dòng)力電池的BMS(電池管理系統(tǒng))進(jìn)行設(shè)置，例如在深圳運(yùn)營的比亞迪E6的充電倍率在0.5C左右(E6充電電壓電流326V/100A)。

3、動(dòng)力電池的影響

在充電樁端輸出固定功率相同的情況下，整車動(dòng)力電池電量越大，充電時(shí)間就越長，這就如同小學(xué)生的數(shù)學(xué)題一般，在同樣口徑的放水管向池子里注水，池子越大，放滿水需要的時(shí)間越長，這個(gè)道理比較簡單。

另外，三元材料鋰電池的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池高，那么對于同一車型來講，如果要求續(xù)駛里程一致，三元電池裝的肯定比鐵鋰要少，充電速度自然就快了一些。

還有個(gè)現(xiàn)象北方的朋友們感受會比較深，就是在冬季的時(shí)候愛車充不上電，或者充電速度慢得令人抓狂，這是怎么回事呢？這與電池本身的化學(xué)特性有關(guān)，就是所謂的低溫保護(hù)，在氣溫過低的情況下，電池中的金屬鋰會產(chǎn)生沉積現(xiàn)象，不再和物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而發(fā)生電池內(nèi)部短路的情況。特別要提一下磷酸鐵鋰的電池低溫性能比較差，據(jù)相關(guān)材料顯示其0℃時(shí)的容量保持率約60～70%，-10℃時(shí)為40～55%，-20℃時(shí)為20～40%，

三元電池略優(yōu)于磷酸鐵鋰。以前有些電動(dòng)汽車用戶需要將車開出去跑幾圈熱熱車才能充上電，估計(jì)電動(dòng)汽車熱車這事也就是在北方地區(qū)才會有，不過現(xiàn)在大部分車廠都有電池加熱模塊，寒冷的時(shí)候邊充電邊加熱，在充電過程中激活電池，電能自然也會耗費(fèi)不少。總之冬季充電速度慢的事是肯定的，但是不同車廠解決的方案及效率會略有不同，對于這個(gè)問題車主們在買車前還是要仔細(xì)詢問清楚了。

充電樁輸入電源分220V單相電和380V三相電兩種。交流充電樁給電汽車充電機(jī)提供電力輸入，由于般車載充電機(jī)功率所能實(shí)現(xiàn)快速充電，我采用直流充電樁實(shí)現(xiàn)快充。直流充電樁固定安裝電汽車外，與交流電網(wǎng)連接非車載電汽車力電池提供直流，電源供電裝置直流充電樁輸入，電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸調(diào)直流電直接電汽車力電池充電，由于直流充電樁采用三相四線制，供電提供足夠功率輸電壓電流調(diào)整范圍實(shí)現(xiàn)快充要求，直流充電樁與交流充電樁計(jì)量通信及擴(kuò)展計(jì)費(fèi)功能類似福州守源電汽車充電樁。《生意經(jīng)》是由中華人民共和國財(cái)政部經(jīng)濟(jì)信息中心主管，中國財(cái)經(jīng)雜志出版的一本書。內(nèi)容生動(dòng)、實(shí)用，是想創(chuàng)業(yè)和正在創(chuàng)業(yè)者的學(xué)習(xí)手冊。

答：可以享受。按照規(guī)定，居民家庭生活用電執(zhí)行階梯遞增電價(jià)，并自愿選擇峰谷分時(shí)電價(jià)；居民住宅小區(qū)內(nèi)個(gè)人充電設(shè)施執(zhí)行居民合表電價(jià)，不執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)。目前新能源汽車百公里充電費(fèi)用約為同里程汽油車油費(fèi)的1/10。在我國，工商業(yè)用戶電價(jià)水平高于其應(yīng)承擔(dān)水平，居民電價(jià)水平低于其應(yīng)承擔(dān)水平，享受了工商業(yè)用戶提供的用電價(jià)格補(bǔ)貼（即電價(jià)交叉補(bǔ)貼），按照電價(jià)改革的要求，要控制交叉補(bǔ)貼規(guī)模，逐步解決電價(jià)交叉補(bǔ)貼問題，各類用戶電價(jià)要合理反映供電成本差異。同時(shí)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，規(guī)模擴(kuò)張和技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致成本降低和效率提升較為明顯。我們將繼續(xù)按照國家工作部署支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。