液冷超級充電樁是一種新型的充電樁，它采用了液冷技術，通過電子泵驅動冷卻液流動，使冷卻液在液冷電纜、儲存冷卻液的油箱、散熱器之間循環流動，從而實現散熱效果。
這種充電樁的電線電纜很細但卻又很安全，因為液冷技術的散熱效果很好。
主回路由輸入保護斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成；二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態指示燈、充電樁智能控制器和人機交互設備（顯示、輸入與刷卡）組成。
主回路輸入斷路器具備過載、短路和漏電保護功能；交流接觸器控制電源的通斷；連接器提供與電動汽車連接的充電接口，具備鎖緊裝置和防誤操作功能。
二次回路提供“啟停”控制與“急停”操作；信號燈提供“待機”、“充電”與“充滿”狀態指示；交流智能電能表進行交流充電計量；人機交互設備則提供刷卡、充電方式設置與啟停控制操作
特斯拉超級充電樁的收費是比較高的，高達1.8元/度電。
特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。
這個要看具體功率，拋開功率談價格都是耍流氓。
現在設備分為兩類。
一種是交流慢充，最常見的就是7千瓦的，充滿需要7-8小時，這種價格在3千左右。
另一種是直流快充，從30-160KW不等，最低價格都在2萬元起步，最常用的120千瓦雙槍，兩輛車同時充充滿在30-40分鐘，價格目前都在5萬多。
特斯拉超級充電站收費方式：客戶通過直接綁定在賬戶上的信用卡/支付寶來進行付錢。所有的收費項目和信息都可以在網站上進行查看，并且可以打印相關的收據。
從2017年1月15日開始，新購買特斯拉汽車的用戶每年將可以免費充電行駛1000英里（約合1609公里），隨后再使用超級充電站將需要付費。根據用戶所在地區不同，充電的價格也會不同。不過在美國的某個州，或是北美以外的某國內，至少用戶可以知道準確的充電價格。此外特斯拉表示，這樣做是為了覆蓋超級充電站不斷發展帶來的成本，而超級充電站不會成為特斯拉的“利潤中心”。
超級充電站是專門為特斯拉汽車充電的，可以在特斯拉跑長途時快速補充電量。
充電樁充滿電6-8小時。
電動汽車充電時間由充電樁額定功率、電池管理系統、電池容量決定。
DC充電樁:DC充電樁充電80%需要30分鐘。超過80%后,為了保護電池安全,充電電流逐漸減小,充電到100%的時間略有延長。
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