理論方量就是按圖紙設計的尺寸計算的方量。

實際方量是理論方量＊充盈系數。

充盈系數是指一根樁實際灌注的混凝土方量與按樁管外徑計算的樁身體積之比。

例如：10米深，0．8的打孔灌注砼樁：

理論方量：10＊3．14＊0．4＊0．4

充盈系數：1．25

實際方量：10＊3．14＊0．4＊0．4＊1．25

充盈系數一般用于樁基工程的灌注樁澆灌混凝土，是判斷樁基工程的一個質量指標。灌樁的混凝土充盈系數是指一根樁實際灌注的混凝土方量與按樁外徑計算的理論方量之比（V實/V理論）。在實際施工過程中，成孔出現(xiàn)的偏差大于設計尺寸，以及由于施工過程中可能會出現(xiàn)樁身側壁裂縫、孔洞及塌孔等原因，導致實際灌入量大于理論計算量。

充盈系數換算公式：充盈系數=實際灌注混凝土量/（按設計圖計算混凝土量）。

鉆孔灌注樁的充盈系數不宜小于1.1，最理想的是在1.15左右，但是在砂土或者粉沙地層的充盈系數一般比較大，都在1.2左右，如果鉆孔樁充盈系數小于1.0那么可以判定為廢樁。

充盈系數一般用于樁基工程的灌注樁澆灌混凝土，是判斷樁基工程的一個質量指標。灌樁的混凝土充盈系數是指一根樁實際灌注的混凝土方量與按樁外徑計算的理論方量之比（V實/V理論）。

樁的充盈系數（也稱為樁身周長系數）是用來衡量樁在土壤中的變位與樁身周長之間的關系。通常情況下，充盈系數的計算會考慮土壤參數和樁身幾何特征等因素。

一種常見的計算方法是使用密度法，步驟如下：

1.確定樁的幾何特征：測量或獲得樁的直徑、長度和形狀等幾何參數。

2.獲得土壤參數：通過巖土工程勘察或試驗獲得相關的土壤參數，例如土壤的剪切模量（或剛度）、摩擦角和內摩擦角等。

3.計算樁的面積：根據樁的幾何參數，計算樁的截面面積。

4.計算充盈系數：應用密度法公式進行計算。該公式通常為：P=δ/(π*D)，其中P為充盈系數，δ為土壤的剪切模量，D為樁的直徑。

需要注意的是，充盈系數的計算方法可能會因不同的設計規(guī)范或文獻而有所差異。因此，在實際工程中，建議參考相應的規(guī)范、文獻或咨詢專業(yè)的巖土工程師進行準確計算。

預算中使用的具體數值可以根據設計要求和實際情況進行確定，例如根據地質勘察數據和相關試驗測試結果來評估土壤參數。

1、砼灌注樁充盈系數理論上不得小于1，充盈系數是由實際灌注混凝土量/按樁外徑計算的理論土量換算出來，因不同的成孔*會導致孔出現(xiàn)的偏差大于設計尺寸，且施工過程中可能會出現(xiàn)樁身側壁裂縫、孔洞及塌孔等原因，均會導致實際灌入量大于理論計算量。

2、一般的黏土層用鉆孔成孔時，混凝土充盈系數為1.1至1.15;用沖孔成孔時混凝土的充盈系數為1.2至1.25，如果是沙土層或者拋石層較厚的地質，混凝土的充盈系數鉆孔時采用1.2至1.25，沖孔時1.3至1.35，含沙層越厚，混凝土充盈系數越大。

3、鉆孔灌注樁的充盈系數不宜小于1.1，*理想的是在1.15左右，但是在砂土或者粉沙地層的充盈系數一般比較大，都在1.2左右，如果鉆孔樁充盈系數小于1.0那么可以判定為廢樁。

4、在實際施工過程中，成孔出現(xiàn)的偏差大于設計尺寸，以及由于施工過程中可能會出現(xiàn)樁身側壁裂縫、孔洞及塌孔等原因，導致實際灌入量大于理論計算量。

這充盈系數與很多因素有關：

1、地層情況，軟土系數大，硬土系數小

2、鉆頭的直徑，在鉆進過程中，鉆頭直徑是會變小的，計算得來的系數相當也就減小了

3、鉆桿的垂直度也將影響充盈系數，鉆桿擺動較大，充盈系數也就相應增大的。

充電樁系數通常用于評估一個充電樁的可用性和效率。它是指充電樁實際輸出的電能與輸入的電能之間的比例。

充電樁系數越高，表示充電樁的效率越高，能夠更有效地將輸入的電能轉化為輸出給電動車的電能。這意味著在相同輸入功率下，具有較高系數的充電樁可以更快地為電動車充電。

充電樁系數受到多種因素的影響，包括設備的設計、電能轉換效率以及電力網絡的穩(wěn)定性等。因此，選擇具有較高充電樁系數的充電設備可以提高充電速度和充電效率，減少能源浪費。

需要注意的是，充電樁系數僅反映了充電樁本身的效率，而電動車的充電速度還受到車輛接口和電池管理系統(tǒng)等其他因素的影響。因此，在實際使用充電樁時，還需要考慮到各種因素來選擇最適合的充電設備。

家用充電樁需要2相電

一般情況下來說，家用汽車充電樁需要2.5平方的線，最好是銅線，安全系數高點。充電線幾平方指的是電線的橫截面積，2.5平方和4平方都能支持大功率的家用電器。