主要原因，這個電解電容的有效容量小了，換一只好的，就應(yīng)該解決問題。由于電解電容的有效容量減小，在控制芯片輸出驅(qū)動脈沖時，功耗加大，電源引腳上的電壓降低，當(dāng)?shù)偷角穳罕Ｗo(hù)點(diǎn)時，控制芯片輸出中止。電源輸出電壓跌落。由于芯片關(guān)閉，耗電很省，電解電容又被充電，一旦達(dá)到啟動電壓，電源又恢復(fù)工作，如此反復(fù)

一、電池壽命到期

再好的電池產(chǎn)品也有自己的壽命周期。如果電瓶車已經(jīng)無法充電，首先要考慮電池壽命問題，一般電池的壽命周期在2-3年，決定壽命的主要因素主要和用戶的使用習(xí)慣有關(guān)。。

二、充電環(huán)境低于25℃

電瓶車電池有自己最適應(yīng)的溫度，當(dāng)氣溫低于25℃時，電池容量會縮小，也可以理解為熱脹冷縮，在這種情況下，電池電量自然不會被充滿，看似充滿，實(shí)則在續(xù)航以及耗電速度方面都可以體現(xiàn)出來。

三、保險(xiǎn)絲斷開

如果電池的內(nèi)部保險(xiǎn)絲斷開，電池也會沒電。這時候要做的是去專門的電瓶車維修店鋪或者買車的專賣店更換保險(xiǎn)絲，千萬不要自己亂換。

四、頻繁充電

當(dāng)電池長期處于高負(fù)荷“工作”，經(jīng)常性的充放電，內(nèi)部電解液一直在反應(yīng)，在持續(xù)高溫狀態(tài)下，導(dǎo)致內(nèi)部溶液揮發(fā)，電池容量減小，導(dǎo)致電池經(jīng)常性虧電。

五、場景影響

大部分的電瓶車充電都分布在地下車庫，車棚，室外公共區(qū)域，到了冬天，這些地方明顯比室內(nèi)更冷，結(jié)合第二點(diǎn)，越冷的環(huán)境溫度越不利于電池充電。所以容易造成“不如在家充的電夠勁”的感覺。

六、適配器影響

不少車輛的適配器并不是根據(jù)實(shí)際充電的電流電壓等參數(shù)判斷電單車是否已經(jīng)充滿，而是簡單地使用一個定時器，比如當(dāng)電流降低到1A以內(nèi)達(dá)到2小時，便強(qiáng)行切斷電流（時長不等，直到電池電壓回落再恢復(fù)通電），而不去判斷整體充電是否已進(jìn)入涓流浮充階段。當(dāng)適配器主動切斷電流，會觸發(fā)充電樁的判斷機(jī)制，認(rèn)為插頭已被拔下或車已充滿，從而充電樁主動結(jié)束充電，當(dāng)適配器恢復(fù)工作，也沒有電量再輸入。而在普通插座充電時，由于插座不會管當(dāng)前充電的實(shí)際狀況而一直保持供電，所以當(dāng)這類適配器再次恢復(fù)工作時，能夠繼續(xù)有電量輸入，從而保證有足夠的電量充進(jìn)電池。

七、與電源接觸不良

電源接觸不良是很多用戶都會遇到的問題，電瓶車電池30%的故障是來自于電池與電源接觸不良導(dǎo)致的電瓶車充不進(jìn)電或充不滿電，這時候需要將充電器拔下來，重新插上，確保接觸無礙，在看是否充不滿或者充不上電。

八、線路問題

充電線路出現(xiàn)斷開或者解除不良，也會導(dǎo)致充電無反應(yīng)，這里需要對整車線路進(jìn)行檢修。

九、電池出現(xiàn)短路問題

電池由于密度大，騎行的時候遇到路面顛簸，電池出現(xiàn)沖撞而導(dǎo)致的電池?cái)嗦罚@種情況需要去專業(yè)的維修網(wǎng)點(diǎn)，如果確定是這種原因造成的充不進(jìn)去電，需要更換電池

低溫會影響電池活性從而導(dǎo)致充電慢的情況。若環(huán)境溫度正常（0℃至45℃）出現(xiàn)充電慢的情況，建議你按照以下操作方法嘗試：

1、使用原裝充電器充電，檢查關(guān)機(jī)充電時是否也出現(xiàn)充滿電的時間較長；

2、若僅是開機(jī)充電出現(xiàn)，建議充電之前關(guān)閉所有后臺程序（下拉菜單，點(diǎn)擊一鍵清理）；

3、更換電源插座充電嘗試；

4、備份重要資料后（聯(lián)系人、多媒體文件等），然后恢復(fù)出廠設(shè)置（設(shè)置--系統(tǒng)“更多”--恢復(fù)出廠設(shè)置，請勿勾選“完全清除”）

冬天天氣冷手機(jī)充電速度很慢，這是因?yàn)槲覀兪褂玫氖謾C(jī)電池是鋰電池，鋰電池的適合工作溫度是15-40度，所以如果環(huán)境溫度過低，鋰電池就會自動降低工作電壓，所以相同的充電器在低溫環(huán)境充電速度要慢很多。

一、溫度影響

天氣漸冷，電池隨著溫度的降低，活性會有一定程度的降低，大多數(shù)的電單車都是鉛酸電池，鉛酸電池在25℃的環(huán)境氣溫下能正常儲存并較大程度的放電，而在15℃時，電池的充電和儲存能力只有正常環(huán)境的2/3，甚至還要更低。所以這會讓大家產(chǎn)生2個感覺：續(xù)航變短，跑起來沒勁。

二、場景影響

大部分的充電樁都分布在地下車庫，車棚，室外公共區(qū)域，到了冬天，這些地方明顯比室內(nèi)更冷，結(jié)合第一點(diǎn)，越冷的環(huán)境溫度越不利于電池充電。所以容易造成“不如在家充的電夠勁”的感覺。

三、適配器影響

不少車輛的適配器并不是根據(jù)實(shí)際充電的電流電壓等參數(shù)判斷電單車是否已經(jīng)充滿，而是簡單地使用一個定時器，比如當(dāng)電流降低到1A以內(nèi)達(dá)到2小時，便強(qiáng)行切斷電流（時長不等，直到電池電壓回落再恢復(fù)通電），而不去判斷整體充電是否已進(jìn)入涓流浮充階段。

當(dāng)適配器主動切斷電流，會觸發(fā)充電樁的判斷機(jī)制，認(rèn)為插頭已被拔下或車已充滿，從而充電樁主動結(jié)束充電，當(dāng)適配器恢復(fù)工作，也沒有電量再輸入。

快速充電樁充電慢原因

由于電動汽車并不像平時使用的電子產(chǎn)品只有一種充電模式，電動汽車有兩種充電模式，直流充電模式和交流充電模式。由于充電時間不同，一般情況下我們將直流充電模式和交流充電模式叫做快充和慢充。但是礙于成本、電池技術(shù)、電池容量等疑問，一點(diǎn)早期的電動汽車并沒有供給快充功能。

快充（直流）：使用直流電做好充電，直接存儲到動力電池內(nèi)。

慢充（交流）：通過車載充電機(jī)將就交流電轉(zhuǎn)換成直流電，存儲在動力電池內(nèi)。

快速充電樁充電慢原因:快充時充電速度快慢由誰決定？

1、電池容量與電池溫度決定

對快充時充電快慢這一疑問，是有多方面的因素，電池容量、電池溫度、BMS基本都會關(guān)系充電速度，當(dāng)然BMS是從保障電池角度出發(fā)，所以不進(jìn)而考慮因素之內(nèi)。在快速充電樁輸出功率相似的狀況下，電池容量越高，充電時間越長。

現(xiàn)在市售的電動汽車基本都配備有電池加熱系統(tǒng)，對北方冬天動不動就零下的氣溫，這一功能十分有用。

假如你已經(jīng)打算購買電動汽車了，在選車的時候，能看看該車的電池材料，電池容量，以及是不是配備電池加熱系統(tǒng)。

2、快速充電樁充電功率決定

既然充電是一個充電樁與電動汽車交互的行為，在說了電動汽車這方面因素之后，充電樁也會關(guān)系充電速度的快慢。因不同運(yùn)營商的充電樁，輸出電壓和電流各不相似，所以充電功率也不一定一樣。

3、其他因素決定

說完了汽車的因素與快速充電樁的因素，附近的用電環(huán)境也是關(guān)系電動汽車充電快慢的一個因素。例如，夏天這種用電高峰時，快速充電樁假如是從附近的公共變壓器引電狀況下，隨著變壓器負(fù)載不斷添加或到了頂峰時，電壓自然會逐漸降低，所用這個時充電速度自然會變慢。

看來你的發(fā)電機(jī)有可能如下問題：

1、發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器本身調(diào)整的最大充電電壓就低，

2、發(fā)電機(jī)皮帶松，用手壓一下可看出，

3、發(fā)電機(jī)有一組定子線圈斷路損壞，造成輸出電壓低，

4、長期行車會造成蓄電池虧電，尤其冬天更是如此。

5、您所測量用的萬能表是否準(zhǔn)確，防誤判（實(shí)際14伏或28伏）。應(yīng)該找專業(yè)維修人員檢查一下為好。