日前特來電宣布，全面接入國家電網(wǎng)、星星充電、南方電網(wǎng)樁站信息，場站查詢、導(dǎo)航、充電、支付可以實現(xiàn)一步到位。官方表示，四大平臺互聯(lián)互通后將覆蓋全國70%以上的市場。

數(shù)據(jù)來源：中國充電聯(lián)盟

根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至今年5月，特來電運營充電樁數(shù)量為15.7萬臺；星星充電排名第二，為13.2萬臺；國家電網(wǎng)為8.8萬臺，南方電網(wǎng)排名比較靠后，為2118臺。也就是說，這四大巨頭合計運營充電樁的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到37.9萬臺左右，占總數(shù)量一半以上（總數(shù)量為55.1萬臺）

中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁54.7萬臺，其中交流充電樁32.0萬臺、直流充電樁22.6萬臺、交直流一體充電樁488臺，分別占比58.56%、41.35%、0.09%。

首先，雖然目前充電站與加油站相比數(shù)量還是比較少，但是近年來國家也在大力的建設(shè)新能源汽車的充電站，在節(jié)假日以及高峰期時，充電樁的日均充電量大概能夠達(dá)到40.8萬千瓦時左右。

截至去年年底，我國高速公路服務(wù)區(qū)投入運營的充電站大概有1800個左右，能夠覆蓋885對以上的高速公路服務(wù)區(qū)，基本能夠達(dá)到每個服務(wù)區(qū)擁有一個充電站。

其次，在設(shè)置充電站時一般都需要考慮到距離的因素，由于高速公路服務(wù)區(qū)相隔的距離不等，所以在相距比較近的兩個服務(wù)區(qū)之間可能只有一個或者沒有充電站，也就是并不能保證每個服務(wù)區(qū)都有充電站。而在距離比較遠(yuǎn)的兩個服務(wù)區(qū)之間，可能充電站的數(shù)量就要相對多一些，因為中間路段比較長，建設(shè)更多的充電站才能夠滿足正常充電需求。

最后，充電站的數(shù)量和分布也需要考慮到客流量以及綜合盈利狀況。在一些客流量比較大的高速公路，對充電站的需求量比較多，這種情況下一個服務(wù)區(qū)往往需要建設(shè)兩個及以上的充電站才能夠滿足需求，而且也有著較大的盈利空間。

在北方的一些相對比較寒冷的城市和地區(qū)，新能源車型的數(shù)量較少，需求量不大，加上建設(shè)充電站無法達(dá)到收支平衡，所以充電站的數(shù)量就會比較少一些，往往在服務(wù)區(qū)就很難見到充電站的存在。

綜上來看，目前高速公路上的新能源汽車充電問題已經(jīng)得到了有效的解決，而且充電站的數(shù)量和密度也越來越大了。對于購買新能源車型的朋友來說，跑高速已經(jīng)基本不用擔(dān)心續(xù)航問題了。

有。

新能源汽車銷量和保有量上升的空間還很大，與之相配套的充電樁行業(yè)現(xiàn)在還處于快速發(fā)展階段，擁有巨大的潛力。

展望未來，充電樁行業(yè)缺口大。

雖然整個充電服務(wù)體系經(jīng)過了幾年的發(fā)展。公共充電樁數(shù)量增加，隨車配建充電設(shè)備增多，充電樁企業(yè)注冊量增加，但行業(yè)集中度較高，都集中在一二線城市的住宅密集和商業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施總體布局速度和分布的不合理性，導(dǎo)致全國大部分的新能源潛在用戶還是存在充電焦慮。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（簡稱“中國充電聯(lián)盟”）對消費者的充電行為進(jìn)行了調(diào)查；

相對于營運車輛，私家車日耗電量較小，充電時段較為固定，一般集中在夜晚或上班時段，所以出于經(jīng)濟性、便利性考慮，私家車用戶更愿意選擇在居住或辦公區(qū)找7kW交流慢充充電樁。由此可見，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施給新能源私家車用戶帶來的不便利性。

充電樁安全的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：

1.地下部分防水設(shè)計應(yīng)結(jié)合工程實際，合理確定防水標(biāo)高；

2.壁掛式交流充電設(shè)備充電槍位置不應(yīng)低于地面0.6米，不應(yīng)高于地面1.2米；

3.充電樁充電設(shè)備前應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施，防止車輛碰撞充電設(shè)備；

4.同時期配建的壁掛式交流充電樁充電設(shè)備應(yīng)分區(qū)域集中設(shè)置，并宜采用耐火極限不低于2.00h的墻體和防火隔斷設(shè)施，如乙級防火門、甲級防火卷簾，與普通停車庫防火隔斷。

4.交流充電器應(yīng)采用380/220V電壓等級供電。

5.對充電裝置供電的低壓斷路器，其額定動作電流為30mA，動作時間不大于0.1s，應(yīng)具有短路和剩余電流保護(hù)功能。

6.組合式交流充電裝置宜采用鏈?zhǔn)焦╇姺绞?/p>

電瓶車的充電樁一般來說輸出的功率不會大于1千瓦。給老年代步車充電，可以給新能源汽車充電是不行的。

新能源汽車使用普通220伏慢充的充電功率在2000瓦左右，使用電瓶車的充電樁會由于功率過大供電不足，導(dǎo)致無法充電。

新能源汽車建議您還是去專門為電動車設(shè)計的充電樁進(jìn)行充電，這種充電樁可接地可靠，提供的電流也足夠大，這樣可以延長電池的壽命和控制器的說明，否則的話由于電壓不穩(wěn)容易將控制器燒壞，或者是導(dǎo)致無法充電的情況，這樣的話會影響第2天的用車。

有。目前高速公路上的服務(wù)區(qū)很多都配有快速充電樁，但是由于沒有完全普及，所以不是每個服務(wù)區(qū)都有。充電樁作為電動汽車能量補充的來源裝置，根據(jù)電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)展的數(shù)據(jù)來看，目前市面上55%的公共充電樁為直流快充43%為交流慢充，剩余的2%為交流快充。