720kw充電樁是指輸出功率為720千瓦的充電設備，常用于新能源汽車的充電。

隨著新能源汽車的普及，充電設備的需求也越來越高，充電樁作為新能源汽車充電的重要設備，其功率大小直接影響到充電的速度和效率。

720kw充電樁的功率較高，可以在較短的時間內為新能源汽車提供充足的電量，提高充電速度和效率，減少充電時間。

此外，720kw充電樁通常采用液冷方式進行冷卻，終端輸出功率可以達到600千瓦，可以在5分鐘內實現續航320公里的效果，具有較高的效率和可靠性。

總之，720kw充電樁是一種為新能源汽車提供快速、高效、可靠的充電設備，有助于促進新能源汽車的發展和普及。

預制樁焊接時間規范答：電焊結束后，靜力壓樁、先張法預應力管樁、混凝土預制樁。停歇時間：＞1.0min。見《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》GB50202—2002。

但2004浙G19《預制鋼筋混凝土方樁》規定：樁接頭焊接完畢后，焊縫應在自然條件下冷卻10分鐘以上方所繼續沉樁。

2004浙G29《靜壓預制混凝土開口空心樁》規定：樁接頭焊接完畢后，焊縫應在自然條件下冷卻8分鐘以上方所繼續沉樁。按上述所述：根據預制樁型不同，各地很可能有各地方的規定。

出現過溫保護，說明當前充電樁的溫度比較高，如果再繼續使用的話，會對充電樁造成故障。就有可能會燒毀。

所以此時應當立即切開電源，迅速將充電樁冷卻下來。進行維修，維修好了之后再把它投入使用，一個充電樁不能夠經常的充電，這樣會大大。折損它的使用效率。

當充電樁槍頭過熱時，有以下處理方法：

拆下槍頭，用棉簽蘸取酒精擦拭，再用干凈的棉簽擦干凈。

更換新的充電樁槍頭，確保接觸良好。

充電時，將槍頭與車身充電口對準，再插入，避免過度傾斜。

停在陰涼處冷卻。

及時清理充電站內垃圾和雜物。

焊接不牢。

焊接時，焊縫周圍會被局部快速加熱，焊接完后，由于金屬導熱性較好，于是，焊縫被迅速冷卻，焊縫就會產生很大的應力。

這時候就需要充分冷卻來消除應力，如果不冷卻就沉樁很容易焊接不牢。

區別主要在于散熱方式不同。

液冷樁是通過循環水來散熱，水需要通過冷卻系統流動，從而將熱量帶走；而風冷樁則是通過自然或人工風扇來進行散熱，利用氣流的流動來降低樁的溫度。

此外，液冷樁的散熱效率相對更高，但需要更多的設備來循環和冷卻水；而風冷樁則相對更簡單易操作，但散熱效率相對要低一些。

綜上所述，液冷樁和風冷樁各有其優缺點，選擇使用哪種方法應該根據實際情況進行考慮和權衡。

出現過溫保護，說明當前充電樁的溫度比較高，如果再繼續使用的話，會對充電樁造成故障。就有可能會燒毀。

所以此時應當立即切開電源，迅速將充電樁冷卻下來。進行維修，維修好了之后再把它投入使用，一個充電樁不能夠經常的充電，這樣會大大。折損它的使用效率。