一種：汽車電費+服務車充電采用電費+服務費的方式。這是大家最常見的一種盈利方式，也是當下充電樁運營最主要的盈利點。

比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動車，用電成本也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤

運營流程

第一步，需要尋找固定的停車場或者停車位。

第二步，如果有公司的話，需要在經營范圍上面添加充電站運營；如果沒有公司的話，需要我們新注冊一個公司，經營范圍要包含充電站運營。

第三步，到當地發改委進行申請備案，并且可以了解當地的補貼政策。

第四步，到國家電網辦理接電手續。

第五步，由充電樁廠家現場指導安裝。

02運營用推薦樁型

建議60kW/120kW直流充電樁

模式一：樁體廣告

在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，當充電樁達到一定規模并積累了用戶資源后，可靠廣告收入來降低充電樁運營成本。

模式二：充電樁保險服務

與國家電網積極合作，初期采取贈送充電樁保險方式，支持客戶購買新能源汽車。

模式三：提供金融產品

電樁則與整車廠商開展合作，構建了國內首家電動汽車電商平臺，提供在線一站式服務。包括與汽車金融、融資租賃公司等金融機構合作，啟動電動汽車金融計劃，提供多款金融產品。

模式四：售車

去年，國家電網推出了自己的電子商務平臺——“電網商城”，其以“智能家居APP”“智生活”為主要特色，還出售新能源汽車、小型電動車等。

模式五：交通工具租賃

交通工具租賃不僅可以是電動車，還可向電動汽車車主租賃電動滑板車、自行車、平衡車等。

模式六：汽車工業大數據

充電樁運營商能抓取新能源汽車使用數據，為汽車維修、保養、電控電池等企業提供精準服務；而根據抓取的用戶數據，可以根據其行車行為，再與商場、旅游、酒店等商家合作。

1.光伏充電樁的經營模式一般分為兩種，一種是自營模式，另一種是合作模式。2.自營模式是指光伏充電樁的所有權和經營權都歸屬于光伏充電樁的運營商，運營商需要承擔所有的投資和運營風險。而合作模式則是指光伏充電樁的所有權和經營權分別歸屬于不同的企業，光伏充電樁的運營商只需要負責充電樁的運營管理，不需要承擔所有的投資和運營風險。3.在實際運營中，光伏充電樁的經營模式還可以根據不同的場景和需求進行靈活調整，比如可以采用租賃模式、分成模式等等。

一種：汽車電費+服務車充電采用電費+服務費的方式。這是大家最常見的一種盈利方式，也是當下充電樁運營最主要的盈利點。

比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動車，用電成本也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤。

選擇優質充電樁供應商

1.選擇優質充電樁

供應商充電樁的質量是運營好壞的重要影響因素之一，既然這項因素這么重要，那么我們就需要對充電樁供應商進行充分的考察，最好設計一個內部的評價標準，對供應商進行現場勘踏和評分，選擇得分最高的三家供應商進行重點驗證。

2.選擇低價電能供應商

電費是充電樁運營的一項非常重要的因素，因為只要充電樁搭建完成后，電費將成為充電樁運營的主要成本之一。很多人認為電能的供應商不能選擇，實際上是可以選擇的，不同的供應商價格也是不一樣的。對于電能供應商的選擇和充電樁供應商的選擇方法類似。

3.選擇適合安裝充電樁的場地

充電樁場地選擇是一件很難的事情，因為場地選擇偏遠了可能并不會有什么顧客，場地選擇在鬧市區可能成本又會很高，怎么辦呢？我們就需要權衡，找一個折中的方案，既能保證場地租金不是很高又有很大的車流量。

4.與停車場進行合作

除了自建場地以外的方法外，還有一項重要的運營途徑就是和停車場進行合作，為他們免費安裝充電樁，然后依據充電量的多少進行提成。這種方式可以大大降低運營成本。

5.與電子地圖公司合作

時下，各種新生事物太多了，消費者每天都要接受大量的信息，但是被消費者關注的卻很少。這種狂轟濫炸的無針對性投放廣告是無效的，作為充電樁運營公司可以和電子地圖公司合作，在地圖上標注各種充電樁位置。

6.利用大數據運營更多衍射業務

充電樁運營起來后，會產生很多的數據，比如哪里的車流量大，哪里的消費者多等等，當獲取到這些數據后，我們可以建立一些數據模型，通過這些模型去預測我們需要的信息，以便我們準確對充電樁業務進行準確決策。同時，還可以將這些數據有償提供給一些需要的企業或者單位，這樣便衍生出更多的盈利業務了。

一種：汽車電費+服務車充電采用電費+服務費的方式。這是大家最常見的一種盈利方式，也是當下充電樁運營最主要的盈利點。

比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動車，用電成本也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤。