慢充電樁1個小時能充25度電左右。慢充電樁使用的是平時家里使用的220V交流電，功率大約是25w，這個電源每小時最大只能給車輛充25度電，在每小時用電量上，肯定是快充多，但是總的電量是一樣的，慢充的損耗會比快充的損耗要更小一點。

關于這個問題，可以，但需要注意摩托車充電樁的功率和類型是否符合摩托車的要求。同時，需要注意摩托車的電池類型和電池容量，不同類型和容量的電池可能需要不同的充電方式和時間。建議在選擇充電樁時向廠家咨詢，以確保其能夠滿足摩托車的要求。

首先看充電樁的大小。快充的交流轉直流是在充電樁內完成的，慢充是在汽車整流器完成的，所以快充充電樁比慢充體積要大一些。

其次，看充電槍槍頭。慢充充電樁的槍頭有七孔，而快充槍頭有九孔，區別明顯。為了電池健康，還是盡量多用慢充，少用快充為好。

是的。

21kw充電速度是比較慢的。所以你想給車子充電，最好還是用快充充電，充電速度會比較快一些，也就幾十分鐘時間就能夠搞定了，要是你用的外掛的充電的話，充電時間可能會久一點，要幾個小時的時間才能夠把電量充滿，所以足夠，充電速度是比較慢的，所以要選擇快充的充電結束時間不需要去排多久的隊。

快充充電樁與慢充充電口不匹配。

無論是充電口還是充電槍，它們的大小、孔數與孔徑都是不一樣的。從外形上看，快充充電口要比慢充充電口大一圈，相應的孔徑（充電槍電線）也更大。直流快充充電口的孔數為5個，交流慢充是7個孔。試想，大一圈的直流充電槍怎么能插進小一圈的慢充充電口？更何況它們的孔數也不一樣，孔距也不同，完全無法連接。充電槍與充電口不能連接的話，充電就無從說起了。

有慢充

目前市面上的公共充電樁肯定有慢充電樁，而且比例不低。主要是前幾年國家鼓勵公共充電樁運營商（查成交價|參配|優惠政策）建設充電樁的時候，對慢充樁的補貼還是很大的。同時，前幾年的純電動車電池容量也不是很大。即使充電慢，充電時間也不會太長。目前大大小小的公共收費業務運營商有50多家，但之前的運營商基本壟斷了：專用電話、星星充電、國家電網、南方電網。根據充電網公布的數據，這些公共充電服務開通的公共充電樁總數占比超過80%。其中telco快充電樁占比相對較高，約60%，starcharging慢充電樁占比相對較高，約60%，另外兩種快充電樁和慢充電樁占比50%。

可以的。

路邊充電樁是快充和慢充都有的，快速充電比慢速充電快，基本上它可以在大約半小時到一小時內充滿電，而慢速充電時間相對較慢，大約需要五到六個小時。

當然，經濟效益也是不同的，對于快速充電模式，它增加了用戶的粘度，提高了車輛充電的便利性，它將是電動汽車充電的首選。