2020年中國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)商排行榜單，江浙滬品牌占據(jù)榜單一半席位本次上榜《2020年中國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)商排行榜單TOP10》:

1、 特來(lái)電、

2、 星星充電、

3、 國(guó)家電網(wǎng)、

4、 云快充、

5、 萬(wàn)馬愛(ài)充、

6、 上汽安悅、

7、 特斯拉、

8、 中國(guó)普天、

9、 深圳車(chē)電網(wǎng)、

10、 依威能源。

這科士達(dá)充電樁市場(chǎng)占有率是40%。

科士達(dá)電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)品具有模塊化設(shè)計(jì)、高防護(hù)性、高安全性、高適應(yīng)性等優(yōu)勢(shì)，搭載智能充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、運(yùn)維管理系統(tǒng)形成一體化解決方案，能夠滿足各類應(yīng)用場(chǎng)景使用，同時(shí)可根據(jù)客戶的需求提供定制化的解決方案服務(wù)。

充電樁市場(chǎng)份額排名：第一名特來(lái)電22.3萬(wàn)臺(tái)占據(jù)26.6%、第二名星星充電21萬(wàn)臺(tái)占據(jù)21.9%、第三名國(guó)家電網(wǎng)19.6萬(wàn)臺(tái)占據(jù)19.1%。

充電樁不國(guó)家有監(jiān)督的，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督部門(mén)管理，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《實(shí)施強(qiáng)制管理的計(jì)量器具目錄》，電動(dòng)汽車(chē)充電樁將延期到2023年1月1日起實(shí)行強(qiáng)制檢定，強(qiáng)檢方式則是周期檢定，這樣就不會(huì)說(shuō)沒(méi)人管理了，不會(huì)出現(xiàn)被破壞的情況

比亞迪充電樁有單獨(dú)賣(mài)的，價(jià)格7KW應(yīng)該在1600左右，自己樁裝的價(jià)格，4S店估計(jì)要貴點(diǎn)，某寶上在1600左右，原廠送的好像保修4到五年具體幾年忘記了，要問(wèn)一下銷售，剛覺(jué)保修時(shí)間還是挺長(zhǎng)的，不知道會(huì)不會(huì)一到時(shí)間就壞，??????????希望不要壞

易事特是充電樁龍頭企業(yè)。因?yàn)橐资绿刈鳛橹袊?guó)第一家推出充電樁的公司，早在2010年就開(kāi)始研發(fā)和生產(chǎn)充電樁，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的充電設(shè)備及服務(wù)提供商之一。其充電樁產(chǎn)品涵蓋了不同速率和功率等級(jí)的充電樁，并提供智能化充電服務(wù)平臺(tái)。而特銳德作為后起之秀，雖然在充電設(shè)備領(lǐng)域也有一定的市場(chǎng)份額，但相對(duì)于易事特而言，發(fā)展還需要時(shí)間和機(jī)會(huì)。

不緊缺

因?yàn)榛旧隙际强斐洌?/p>

充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)能量補(bǔ)充的來(lái)源裝置，根據(jù)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前市面上有55%的公共充電樁為直流快充，43%為交流慢充，剩余2%為交流快充。對(duì)于公共充電樁來(lái)看，基本上都是以快充樁為主，而慢充幾乎是少之又少，對(duì)于公共充電樁都是快充樁來(lái)說(shuō)，基本上有以下幾個(gè)原因。

首先第一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，快充樁成本回收快，運(yùn)營(yíng)成本要第一慢充，對(duì)于快充而言相對(duì)于慢充，速度快，基本上而言是半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)左右就可以充滿電，而慢充充電時(shí)間比較慢，需要五到六個(gè)小時(shí)左右，所以對(duì)于充電樁而言時(shí)間就是速度，當(dāng)然帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也是不同的，當(dāng)然對(duì)于快充模式來(lái)說(shuō)，增加了用戶的粘度也提高了用車(chē)充電的便捷性，這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電來(lái)說(shuō)，當(dāng)然也會(huì)進(jìn)行一個(gè)首選。

而公共充電樁建立快充樁來(lái)說(shuō)，也剛好可以解決充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，緩解充電焦慮的問(wèn)題，再者來(lái)說(shuō)的話，著也是一種市場(chǎng)的需求，充電時(shí)間肯定是非常關(guān)注的點(diǎn)。這個(gè)時(shí)候如果還是使用慢充樁的話，假設(shè)充個(gè)10個(gè)小時(shí)才能充滿，久而久之，就不會(huì)有用戶再去充電了，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的推廣都會(huì)存在一定的影響。

而消費(fèi)者使用新能源汽車(chē)上面也會(huì)導(dǎo)致一定的不便，綜合來(lái)說(shuō)，公共充電樁都是快充樁除了運(yùn)營(yíng)商的選擇和成本以外，也是市場(chǎng)的一種需求所導(dǎo)致的