電動車充電樁市場前景肯定是好的，銷路也是很好的，只是現(xiàn)在電動車充電樁前期投資比較大，而且還是屬于回報率低的產(chǎn)業(yè)，主要是市場上新能源電動車保有量太低，同時新能源電動車充電有很多種獲取充電源頭的問題，有方便電源的地方即可充電，根本無需到固定地點(diǎn)去充電，而且還有就是充電時間長短也是制約充電樁發(fā)展的因素，會限制客戶的數(shù)量，也就容易丟失客戶。

這樣就會增加維護(hù)成本，延長投資回報時間，所以現(xiàn)在都是政府部門投資作為公共資源投資是合理的，這個需要強(qiáng)大的社會力量的參與。

不然，一般企業(yè)很難堅(jiān)持到獲利的那一天就倒下，這個網(wǎng)上案例很多，可以借鑒的內(nèi)容也很多，前途光明不代表道路光明，曲折才是大問題。你能堅(jiān)持到最后嗎？估計很多人根本回答不了，所以只能根據(jù)市場來調(diào)整戰(zhàn)略了。

新能源充電樁的發(fā)展前景可以期待，一方面，政策的支持極大推動了充電樁廠家的發(fā)展。據(jù)中國政府網(wǎng)，近日，國務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，其中明確提到要優(yōu)化新能源汽車充電樁（站）投資建設(shè)運(yùn)營模式，逐步實(shí)現(xiàn)所有小區(qū)和經(jīng)營性停車場充電設(shè)施全覆蓋，加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐等區(qū)域充電樁（站）建設(shè)。

一、充電樁行業(yè)的發(fā)展前途，取決于新能源汽車（主要是電動汽車）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和進(jìn)程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球性共識，趨勢不可逆；在此大背景下，可以預(yù)判到的是，電動化是新能源化的優(yōu)選項(xiàng)之一。所以一個基本的、前提性的判斷是：電動化將是未來全球汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)長一段時間內(nèi)的第一選項(xiàng)，與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來可持續(xù)發(fā)展的大機(jī)遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。

二、在上述邏輯起點(diǎn)之下來分析充電樁行業(yè)的發(fā)展機(jī)會：

1、經(jīng)過近四五年的快速發(fā)展，中國的充電樁行業(yè)基本上完成了第一波進(jìn)擊，初步形成了一定的市場規(guī)模，衍生出了一些具有一定裝機(jī)量、品牌認(rèn)知度的“龍頭”企業(yè)，包括特來電、國家電網(wǎng)、中國普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬馬、南方電網(wǎng)等，這些企業(yè)和主體為充電樁行業(yè)的發(fā)展奠基和探索，其對產(chǎn)業(yè)的歷史性貢獻(xiàn)不言而喻。

2、但敬佩歸敬佩，市場歸市場。目前，上述諸位運(yùn)營商一方面占到了全國市場規(guī)模的90%強(qiáng)，另一方面全國的市場總規(guī)模仍然不盡如人意，甚至可以說不敢恭維。即便是假設(shè)中國充促盟公布的動態(tài)統(tǒng)計數(shù)據(jù)值得信賴，目前全國的公共充電樁數(shù)量也才40萬臺/個出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無論是在充電服務(wù)覆蓋面上、還是在充電服務(wù)綜合效率上，都與現(xiàn)實(shí)需求存在太大的差距。

3、差距即市場空白，空白即商機(jī)。大體上說，這個行業(yè)的空白主要體現(xiàn)在兩大方面，一是，充電樁投建規(guī)模正與快速增長的電動汽車產(chǎn)銷形成越來越大的落差，供不應(yīng)求是鐵的事實(shí)；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優(yōu)化升級。這兩個方面既對目前市場上的幾大運(yùn)營商構(gòu)成存量負(fù)擔(dān)，又在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了巨大的“楔入”空間。

4、客觀地說，即便目前所謂的40萬臺/個公共充電樁滿負(fù)荷運(yùn)行，也是捉襟見肘，仍需相當(dāng)大數(shù)量規(guī)模的充電設(shè)備補(bǔ)充進(jìn)來，讓市場布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經(jīng)了前幾年這波投資、且一時半會難以將投資轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)回報的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經(jīng)處于前怕狼后怕虎、進(jìn)退維谷的境地，后續(xù)很難有非常強(qiáng)勁的動因能激發(fā)他們繼續(xù)盲目上規(guī)模，這也就在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了足夠多的機(jī)會。

5、第一波大玩家既要扛住歷史負(fù)擔(dān)，又要在不斷變幻的各種新場景中謀求突圍、進(jìn)擊的機(jī)會，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對于新的進(jìn)入者來說，可以在總結(jié)先行者得失的基礎(chǔ)上，取長補(bǔ)短

前景挺不錯的。

目前的情況來看，充電樁售后維修工程師的就業(yè)前景還是比較令人感到樂觀的。隨著新能源汽車的興起和廣泛運(yùn)用，充電樁的應(yīng)用也逐漸變得普及起來。隨著使用數(shù)量的增多，維修服務(wù)日益變得緊缺起來。在此情況下，作為這方面的專業(yè)工程師相信是很受市場歡迎的。

無線充電樁具有廣闊的應(yīng)用前景。但是首先要解決充電功率問題。

光伏充電樁的發(fā)展前景是比較不錯的。

據(jù)預(yù)測，到2022年，我國新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛以上，充電樁作為新能源汽車的基本配套設(shè)施，也必不可少，歐洲各國在2017年相繼宣布禁售燃油車時間表，我國在2018年4月份也已實(shí)施雙積分政策，國內(nèi)像長安汽車也宣布到2020年全面停止生產(chǎn)燃油車，從這一系列的政策可以看出，新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢，充電樁的建設(shè)也已納入到市政建設(shè)中

開充電樁前景非常好。

最近這幾年新能源發(fā)展太快了，綠牌車在大城市滿大街都是，甚至到小縣城也隨處可見。

具體到新能源汽車充電樁，近年來也非?；馃?，作為新能源汽車必不可少的配套設(shè)施，國家多次出臺政策助推發(fā)展。對于尋求投資項(xiàng)目的老板們來說，新能源汽車充電樁確實(shí)是未來最值得關(guān)注的項(xiàng)目之一。