溫州市區(qū)范圍內(nèi)在2022年1月1日前購(gòu)車(chē)，1月1日后安裝個(gè)人充電樁的情況可以享受600元充電補(bǔ)貼。具體可將材料提交至電力部門(mén)，由電力部門(mén)在線申報(bào)，市發(fā)展改革委審核通過(guò)后通知電力部門(mén)發(fā)放補(bǔ)貼。

沒(méi)有的動(dòng)物園附近是沒(méi)有充電樁的，這個(gè)是不安全的，像動(dòng)物園人來(lái)人往比較多，如果說(shuō)用了這個(gè)充電樁，很有可能會(huì)發(fā)生意外事故，所以通常情況下都是不會(huì)有這種東西的，此外，我們平時(shí)可以把電瓶車(chē)多多的備點(diǎn)電，這樣的話，方便充電，效果也更好

如今，國(guó)內(nèi)的高速公路服務(wù)區(qū)基本上都設(shè)置安裝了電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新修沒(méi)幾年的高速路服務(wù)區(qū)更是標(biāo)配。而長(zhǎng)江以南的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市，投入到道路上的高科技產(chǎn)品或設(shè)施總是走在全國(guó)前列。溫州市作為浙江省前幾名經(jīng)濟(jì)地區(qū)市，新興三線城市，近幾年更是在高速公路建設(shè)上投下重資，各條環(huán)溫州市繞城高速，跨省高速相繼建成通車(chē)。所以，來(lái)往上海與溫州間的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主們，根本不需擔(dān)心路上找不到充電樁為愛(ài)車(chē)充電。

溫州動(dòng)車(chē)南站附近有。

一個(gè)可以停18輛共享汽車(chē)的停車(chē)場(chǎng)這幾天正在整理場(chǎng)地、安裝充電樁等。不日，市民出行又多了個(gè)交通方式可以選擇了。這是溫州到樂(lè)汽車(chē)服務(wù)公司推出的一個(gè)新服務(wù)項(xiàng)目。

在這個(gè)停車(chē)場(chǎng)上，一批小汽車(chē)全是剛上牌的，有“眾泰”和“北汽”兩種品牌。這兩款汽車(chē)的車(chē)身小，適合在市區(qū)行駛和停放，用戶只需下載APP充2000元押金即可用車(chē)。租車(chē)費(fèi)用是智能計(jì)費(fèi)的，按每公里0.90元、每分鐘0.20元計(jì)費(fèi)，兩項(xiàng)是同時(shí)計(jì)費(fèi)的。車(chē)輛使用完畢，用戶要將車(chē)輛停放在到樂(lè)公司指定的還車(chē)區(qū)域即可。

可能有，可能沒(méi)有。因?yàn)橛耙暢歉浇某潆姌段恢煤蛿?shù)量會(huì)受到多種因素的影響，如充電樁設(shè)置方針政策、道路交通情況、周邊商業(yè)配套設(shè)施等。因此，有些地方會(huì)有充電樁，有些地方則會(huì)缺乏充電樁。如果需要在影視城附近充電的話，可以考慮通過(guò)各種車(chē)主社區(qū)或地圖應(yīng)用來(lái)查詢充電樁的位置和預(yù)約情況，以便在需要充電時(shí)能夠及時(shí)地找到合適的充電樁。

盈利模式

模式一：財(cái)政補(bǔ)貼

政府補(bǔ)貼根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，需達(dá)到一定的推廣規(guī)模。地方政策截止到目前，已經(jīng)有18個(gè)省(包括直轄市)、16個(gè)市出臺(tái)了有關(guān)2016年以后新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)實(shí)施規(guī)劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個(gè)省市，廣州、沈陽(yáng)、運(yùn)城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無(wú)錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個(gè)市。

模式二：電費(fèi)差價(jià)，峰充谷放

提供電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)，收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)

這是運(yùn)營(yíng)企業(yè)最直接的收入來(lái)源，也是較為普遍的種運(yùn)營(yíng)模式。2014年,國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)了規(guī)定，明確了充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可向電動(dòng)汽車(chē)用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)，充電電費(fèi)按國(guó)家規(guī)定執(zhí)行，

模式三：眾籌建設(shè)，多方分成。

在沒(méi)有更好盈利模式實(shí)現(xiàn)開(kāi)源的背景下,節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。

通過(guò)整合政府、企業(yè)、社會(huì)等多方力量共同參與,提高社會(huì)資源利用率,適應(yīng)市場(chǎng)，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場(chǎng)地(消費(fèi)者停留的時(shí)間超過(guò)2小時(shí)以上的，比如醫(yī)院、商場(chǎng)、學(xué)校、超市等，有5個(gè)以上自有停車(chē)位，有富余的電容不用單獨(dú)擴(kuò)容;有的提供建設(shè)支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務(wù)費(fèi)收益。從成本和風(fēng)險(xiǎn)上看，對(duì)各方來(lái)說(shuō)都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網(wǎng)、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。

模式四:“充電樁+廣告”

讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項(xiàng)、安全須知、停車(chē)指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費(fèi)就足夠交一周的電費(fèi)了。