廣濟(jì)橋俗稱湘子橋,位于潮州古城東門樓外,全長518米,是與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋齊名的中國四大古橋之一曾被著名橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”。宋乾道七年(1171年)太守曾江創(chuàng)建,初為浮橋,由八十六只巨船連結(jié)而成始名“康濟(jì)橋”。
淳熙元年間(1174年)浮橋被洪水沖垮,太守常煒重修之,并創(chuàng)杰閣于西岸,開始了西岸橋墩的建筑,至紹定元年(1194年)歷五十四年間,朱江、王正功、丁允元、孫叔謹(jǐn)?shù)忍叵嗬^增筑,完成了十個(gè)橋墩的建造。其中又以淳熙十六年(1189年)太守了允元建造的規(guī)模最大、功績最著而改稱西橋?yàn)椤岸」珮颉薄?/p>
紹熙五年門194年),太守沈宗禹“皤石東岸”,筑“蓋秀亭”,并稱東橋?yàn)椤疂?jì)川橋’,接著,太守陳宏規(guī)、林驃、林會(huì)相繼增筑,至開禧二年(1206年)歷時(shí)十二年,建成橋墩十三座。東西橋建起來后,中間仍以浮舟連結(jié)之,形成了梁橋與浮橋相結(jié)合的基本格局。
宋末至元代,廣濟(jì)橋又有諸多興廢,明宣德十年(1435年),知府王源主持了規(guī)??涨暗摹暗匦蕖保⒐ず蟆拔靼稙槭站哦矗?jì)長四十九丈五尺;東岸為十三墩十二洞,計(jì)長八十六文;中空二十七丈三尺,造舟二十有四為浮橋”,并于橋上“立亭屋百二十六間”,更名為“廣濟(jì)橋”。
正德八年(1513年),知府譚綸又增一墩,減浮船六只,遂成“十八梭船二十四洲”的獨(dú)特風(fēng)格。
清雍正二年(1724年),知府張自謙修廣濟(jì)橋,并鑄生牛二只,分置西橋第八嫩和東橋第十二墩,意在“鎮(zhèn)橋御水”。道光二十二年門(1842年)洪水,東墩鐵牛墜入江中。故有民謠:“潮州湘橋好風(fēng)流,十八梭船二十四洲,二十四樓臺(tái)二十四樣,二只鐵牛一只溜”。
1958年潮州政府對全橋進(jìn)行加固維修,并拆除了十八梭船,改建為三孔鋼桁架及兩處高樁承臺(tái)式橋梁。1976年又一次進(jìn)行擴(kuò)建,原7米的橋面作為車行道,橋兩側(cè)各加寬2米作人行道。1988年3月,廣濟(jì)橋被國務(wù)院公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單。2003年10月,廣濟(jì)橋全面修復(fù)工程動(dòng)工,修復(fù)工程總投資額9800萬元,分兩期實(shí)施歷時(shí)3年多至2007年6月18日完工。
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廣濟(jì)橋(GuangjiBridge)即潮州廣濟(jì)橋,古稱康濟(jì)橋、丁侯橋、濟(jì)川橋,俗稱湘子橋,又稱潮州湘子橋,位于廣東省潮州市古城東門外,橫跨韓江,聯(lián)結(jié)東西兩岸,集梁橋、浮橋、拱橋于一體,為古代廣東通向閩浙交通要津,是潮州八景之一,是潮汕地區(qū)著名文物旅游勝地,中國四大古橋之一,全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位,國家AAAA級景區(qū),被橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”。
廣濟(jì)橋始建于南宋乾道七年(1171年);明朝嘉靖九年(公元1530年)形成“十八梭船廿四洲”的格局;解放前殘破不堪;1958年進(jìn)行加固維修,并拆除了十八梭船,改建為三孔鋼架及兩處高樁承臺(tái)式橋梁;2003年10月開始進(jìn)行全面維修,總體按明代風(fēng)格為修復(fù)依據(jù),功能定位為旅游觀光步行橋;2007年竣工。
廣濟(jì)橋?yàn)楦×航Y(jié)合結(jié)構(gòu),由東西二段石梁橋和中間一段浮橋組合而成,梁橋由橋墩、石梁和橋亭三部分組成。廣濟(jì)橋全長518米,東邊梁橋長283.35米,有橋墩12個(gè)和橋臺(tái)一座,橋孔12個(gè);西邊梁橋長137.3米,有橋墩8個(gè),橋孔7個(gè),石梁寬5米。中間浮橋長97.3米,由十八只木船連接而成。
潮州古城是中國廣東省潮州市的歷史文化名城,由于古城區(qū)域的特殊性質(zhì),充電樁的布置可能比較有限。然而,隨著電動(dòng)交通工具的普及和城市發(fā)展,一些城市可能會(huì)安裝一些充電樁來滿足電動(dòng)車輛的充電需求。
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