充電樁有市電接口。

充電樁有220v插座，從充電技術(shù)來看，目前比較主流的為快充，慢充，快速換電等方式，從充電位置來看，公共充電樁、專用充電樁、個(gè)人充電樁幾種。

前兩者基本上都有相關(guān)企業(yè)籌建運(yùn)營(yíng)，所以對(duì)個(gè)人影響較小。

對(duì)于個(gè)人充電樁來說，申請(qǐng)流程是比較繁瑣的，特別是在小區(qū)自建充電樁，用電是最坑的，很多時(shí)候物業(yè)會(huì)算商業(yè)用電的價(jià)格來收。除此之外，4S店免費(fèi)贈(zèng)送新能源充電樁的接電線只免費(fèi)提供三十米，如果超過三十米多出的部分是自費(fèi)的。

充電樁接口基本介紹

跟傳統(tǒng)油車相比,純電動(dòng)車有很多優(yōu)點(diǎn),這里就不一一列舉,但純電動(dòng)車有一個(gè)麻煩的地方是需要考慮充電時(shí)間長(zhǎng)短和電池使用壽命?；旌蟿?dòng)力領(lǐng)域有好多折中方案比如插電式,增程式等,這樣不需要較大的電池容量,相比于純電動(dòng)車,縮短了充電等待時(shí)間(并且使用汽油/柴油而提高了續(xù)航里程)。

而在純電動(dòng)車領(lǐng)域,很難單方面優(yōu)化充電時(shí)間或電池使用壽命,魚和熊掌不可兼得,因?yàn)殡姵氐膲勖统潆姳堵蚀笮∮嘘P(guān),一般情況下充放電倍率越大,循環(huán)使用次數(shù)就越小。

為了保證電池的循環(huán)充電次數(shù)能在800~1000之間,通常充電倍率應(yīng)該在0.5C~0.25C之間,采用國(guó)家電網(wǎng)供電,利用車載充電機(jī)為動(dòng)力電池充電,這屬于慢充方案,配套的公共設(shè)施是交流充電樁。

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交流充電樁接口

為了應(yīng)對(duì)緊急情況,希望在15~30min分鐘內(nèi)能把電池充滿到最大容量的80%,對(duì)應(yīng)的充電倍率應(yīng)該在2C~4C之間,這屬于快充方案,配套的公共設(shè)施是直流充電樁。直流充電樁對(duì)電池?fù)p害比較大,車主花費(fèi)在更換電池上的成本就會(huì)增大,所以如果不是很緊急的情況,應(yīng)該盡量減少直流充電樁的使用。

充電樁的口徑并不是一致的，不同的充電樁品牌和型號(hào)可能會(huì)有不同的口徑。一般來說，充電樁的口徑是根據(jù)所連接的電動(dòng)汽車類型而設(shè)計(jì)的，例如不同類型的電動(dòng)車可能需要不同尺寸的充電口來連接充電樁。

此外，一些充電樁還會(huì)提供多種口徑的選擇，以滿足不同類型的電動(dòng)汽車的需求。因此，在購(gòu)買充電樁之前，需要了解自己的電動(dòng)汽車型號(hào)以及所需的充電接口規(guī)格，并選擇相應(yīng)的充電樁。同時(shí)，在安裝和使用充電樁時(shí)，也需要按照充電樁說明書的要求進(jìn)行正確的連接和操作。

以下四種為主

Combo插座可以允許電動(dòng)車慢充和快充，是目前在歐洲應(yīng)用的最廣的插座類型，包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、Porsche以及Volkswagen都將在未來配置SAE所制定的充電介面。而且此類插座還可以和Mennekes類型兼容。

Mennekes快充插座這是一種交流快充標(biāo)準(zhǔn)，也是歐盟標(biāo)準(zhǔn)體系下最信賴的第二種充電類型插座，幾乎可以在所有的歐洲國(guó)家找這種類型的充電站。這種三相交流電的充電方案最高可以支持44kw的容量，是由德國(guó)Mennekes公司推出并且命名的。

CEE插頭幾乎是應(yīng)用的最廣泛的電氣插座，家庭和戶外充電樁都可以使用此類12kw作用的可以提供最大32A的交流充電插座作為慢充方式。

CHAdeMO是日本日產(chǎn)及三菱汽車等支持的CHAdeMO插座，Chademo從日語(yǔ)翻譯過來意思為“充電時(shí)間短如茶歇”。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。

充電樁國(guó)標(biāo)的充電接口及通信協(xié)議主要包括交直流充電接口《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)、充電系統(tǒng)通用要求《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》標(biāo)準(zhǔn)以及直流充電通信協(xié)議《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》標(biāo)準(zhǔn)等5項(xiàng)。

后兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)日前通過了中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專家技術(shù)審查，意味著充電樁接口新國(guó)標(biāo)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已基本完成。

電動(dòng)汽車充電口是不一樣的。

目前充電接口標(biāo)準(zhǔn)還沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)際上的統(tǒng)一，而我國(guó)則在新國(guó)標(biāo)規(guī)定中，統(tǒng)一了國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)汽車的接口標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)電動(dòng)汽車有兩種充電模式，分為交流慢充口和直流快充口兩種形式，其中慢充口是7孔觸點(diǎn)，快充口是9孔觸點(diǎn)的。

通用汽車充電樁的接口都是通用的，中國(guó)電動(dòng)汽車有兩種充電模式，分為交流慢充口和直流快充口兩種形式，其中慢充口是7孔觸點(diǎn)，快充口是9孔觸點(diǎn)的。

快充直流電直接儲(chǔ)存到動(dòng)力電池內(nèi)；而慢充則需要經(jīng)過車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換成直流電再充入動(dòng)力電池。