新能源汽車充電樁主要有直流充電樁和交流充電樁兩種。

直流充電樁俗稱“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，接380V三相交流電，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。

交流充電樁俗稱"慢充"，接220V單相交流電，連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電，主要起到一個(gè)控制電源的作用。常見的車載充電機(jī)功率有3.3KW和6.6KW，部分比亞迪的車型是40KW。電動(dòng)汽車上一般至少會(huì)有一個(gè)充電插口，大多數(shù)有直流和交流兩個(gè)充電插口，根據(jù)插口的類型，就能選擇合適的充電樁了。

交流充電樁，外形小巧，有一種便攜式的，免安裝，接16A的插座(一般為空調(diào)專用)直接使用，攜帶方便，因?yàn)楣β市。涞帽容^慢。7KW的交流樁，外型大一些，可以壁掛或落地安裝，接單相220V專線電源安裝使用。

直流充電樁，體積較大，常見的一體式，需要固定安裝在地面，接三相380V專線電源安裝使用。

在充電效率上，兩者也是有較大區(qū)別的。

交流充電樁，以常見的7KW為例，假設(shè)汽車上的電池容量是50kWh（50度電），車載充電機(jī)的功率為6.6KW，充電時(shí)間=電池容量/充電功率，另外考慮電池的充電倍率因素，計(jì)算得出充電時(shí)間大概是7-8小時(shí)。

直流充電樁，以60KW為例，假設(shè)汽車上的電池容量是50kWh（50度電），電能直接給到車上動(dòng)力電池，充電時(shí)間=電池容量/充電功率，另外考慮電池的充電倍率因素，計(jì)算得出充電時(shí)間大概是1-2小時(shí)。

應(yīng)該說是直流樁和交流樁。

就電池來說，一個(gè)正極一個(gè)負(fù)極，它是直流的。所以不管是交流樁還是直流樁，最終到電池的電源都是直流的。

交流電是不能直接接在電池上的。充電的電源都是直流的。

那么來說說交流和直流樁充電的區(qū)別：

在電池上，一般有一個(gè)慢充口和一個(gè)快充口（都是接直流的）。

快充口通過線束直接接到車身的充電口（快充接口）；

慢充口會(huì)經(jīng)過一個(gè)車載充電機(jī)（OBC），之后再連接到車身的充電口（慢充口）。

所以，實(shí)際上快充樁里面是一個(gè)充電機(jī)，直接輸出充電電源給電池，由于充電機(jī)在車輛外部，可以有空間，就能安裝冷切、功率等設(shè)備，自然可以大功率。

而慢充的充電機(jī)實(shí)際上是在車?yán)锩妫錁吨皇禽敵隽艘粋€(gè)220V的電源給充電機(jī)，車?yán)锩娉潆姍C(jī)的功率是多大，慢充的功率就不能超過它。車載充電機(jī)再把220v轉(zhuǎn)換成直流電給電池充電。車?yán)锩婵招。潆姍C(jī)也小，冷卻系統(tǒng)也難做，液冷是不太可能了。

充電樁一般指的是交流充電樁。只提供交流電力輸出，沒有充電功能，需要車載充電機(jī)接上對(duì)汽車充電，功率小、充電時(shí)間較長(zhǎng)。

原理：交流電---充電樁---交流電----車載充電機(jī)----直流電---電池充電。充電站包括：普通充電、快速充電和電池更換，是一個(gè)綜合型的車輛充電場(chǎng)所。

1、設(shè)備不同

交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。

2、充電速度不同

二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個(gè)小時(shí)。

3、快充能力不同

交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入，由于車載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。

直流電是可以的，目前也有直流充電樁，跳過車載充電器（整流器）直接向電池充電，且充電時(shí)間更快，這也是電動(dòng)汽車充電方式的一種，稱為“快速充電”。其實(shí)交流充電樁也會(huì)通過車載整流器將輸入的交流電轉(zhuǎn)成直流電，然后輸入到電池內(nèi)，所以本質(zhì)上來說，給電池充電用的就是直流電。目前主要采用交流充電樁，主要有以下幾個(gè)原因：

1、個(gè)人認(rèn)為最重要的，就是直流充電樁輸出的直流電很大，上百安培，這對(duì)電池的壽命影響很大，可能導(dǎo)致電池壽命減少很多，而目前電池本身就是電動(dòng)汽車發(fā)展（甚至包括其他設(shè)備，比如手機(jī)等電子產(chǎn)品）的瓶頸。也就是說，現(xiàn)在的電池技術(shù)本身不是很完善，如果經(jīng)常損耗電池壽命的話，就不夠經(jīng)濟(jì)了。

2、交流充電樁方便，其安裝在停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就可以了，輸出也是交流，不需要整流裝置等其他設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

3、從電池延伸過來，目前的電動(dòng)汽車不適合長(zhǎng)途行駛，所以大部分情況下電動(dòng)汽車可以在上班時(shí)或夜間在家時(shí)慢速充電即可。

4、交流充電樁功率小，因此電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊也小，如果今后電動(dòng)汽車的規(guī)模進(jìn)一步增大，那么如果是直流大功率同時(shí)充電，對(duì)電網(wǎng)的壓力就會(huì)增大，當(dāng)然，這也是今后肯定需要考慮的問題。

充電樁一般要用三芯電線，可以用架空電纜或護(hù)套電纜，其中一根是火線（紅色），一根是零線（黑色），一根是地線（綠色）。

火線是用來進(jìn)行電流交流，將電能傳輸?shù)匠潆姌叮涣憔€是用來將電能傳輸回電源；地線則是用來接地防止有漏電的可能性出現(xiàn)，保證使用安全性。

直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別

（1）充電原理不同：直流樁是直接給新能源汽車電池提供直流電源的供電裝置；交流樁是給車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置，與交流電網(wǎng)連接，通過車載充電機(jī)將電流轉(zhuǎn)化為直流電源再提供給汽車充電池，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能。

（2）充電速度不同：直流樁屬于快充，采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，充電速度快；交流樁屬于慢充，由于車載充電機(jī)的功率并不大，不能實(shí)現(xiàn)快速充電。

（3）安裝要求不同：直流樁對(duì)線路鋪設(shè)安裝費(fèi)用高，且輸入電流大，對(duì)供電線路要求嚴(yán)格；交流樁成本低，施工也比較簡(jiǎn)單，對(duì)配電的需求不大，只需要接入220V的電源就能使用，配電負(fù)荷小。

（4）其他不同：直流樁的充電電源插頭是9孔，交流樁是7孔；直流樁功率通常為60kw-80kw，而受限于車載充電機(jī)功率，交流樁功率小以3.5kw和7kw居多。