內部有運放，電壓采樣，基準，電充滿后輸出信號，由單片機切斷電源或轉為涓流充電。

據特斯拉的首席技術官jbstraubel介紹，tesla的"超級充電技術"所需的組件，甚至插頭插座，全部由公司自行制造，因此可以保證供電的效率，讓超級充電技術更有保障。

一般電力汽車充電的過程是這樣，當插頭放進墻上的插座中，交流電（ac）開始轉為直流電（dc），為電池充電。而快速充電技術的原理是將這種電流的轉換過程，放在車外處理。

特斯拉的超級充電站電壓可以達到50-410vdc，輸出電流可以持續達到335a，這種vdc直流充電基本上可以做到全自動工作狀態，在高速充電的同時也為特斯拉電動汽車提供了更加方便安全的充電環境

充電樁牢牢固定在地面上，采用充電接口為電動汽車的充電機用傳導方式提供交流電能，具有通訊安全防護等功能。

電動汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。

原理如下：用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯電阻的方法，保持充電電流強度不變的充電方法。

控制方法簡單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。

電動汽車的充電樁由于處于建設初期，只有部分城市才有充電樁。部分城市如西安，0.4元/千瓦時;北京的最新規定，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%;上海，2020年前，電價暫定不超過1.6元/千瓦時;南京，標準暫定為1.44元/千瓦時;江西省，收費標準暫定為1.36/千瓦時.

電動車充電樁怎么收費介紹：功率段費用

車子充電功率為240W，基礎消費即0.14元/時，商家收費0.2-0.5元，也是可以理解的。車子充電功率為280W(一般的電動車都不會超過280W)，基礎消費即0.17元/時，商家收費0.3-0.6元/時，是比較合理的。車子充電功率為350-500W，基礎消費即約為0.2-0.3元/時，商家收費0.5-0.8元，也是可以理解的。

車子充電功率為500-700W，基礎消費即0.3-0.5元/時，商家收費0.8-1.2元，是可以理解的。若當地電價為0.9元/度：車子充電功率為150-220W，基礎消費即0.15-0.2元/時，商家收費0.5元/時左右，是可以理解的。車子充電功率為220-350W(電動車基本都是這個瓦數)，基礎消費即0.2-0.35元/時，商家收費不超過0.7元/時，是可以理解的。

當然，一線的城市電可能更貴，所以要自己運算好價格，價錢高就商量，只要自己充的開心，舒適就可以!

充電樁一般指的是交流充電樁。只提供交流電力輸出，沒有充電功能，需要車載充電機接上對汽車充電，功率小、充電時間較長。

原理：交流電---充電樁---交流電----車載充電機----直流電---電池充電。充電站包括：普通充電、快速充電和電池更換，是一個綜合型的車輛充電場所。

無線充電利用的是電磁感應的原理，它的工作頻率很低，危害不大。

電磁感應：初級線圈一定頻率的交流電，通過電磁感應在次級線圈中產生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉移到接收端。它是第一代手機無線充電，技術成熟，但只能單對單短距充電（qi標準，1cm內，5瓦以內），而不能類似WiFi那樣單對多充電。在無線充電區域有較強的電磁場能量，在這里加上一些線圈，就會感應有電壓。感應電壓可以通過轉換成手機電池接受的能量。