不同車(chē)充滿電要多少度是不同的。

由于車(chē)輛動(dòng)力電池的容量和性能不同，不同車(chē)充滿電要多少度也是不同，這里透露一個(gè)小技巧給大家，想看電動(dòng)汽車(chē)一次充幾度電，其實(shí)最簡(jiǎn)單的方法就是看電池容量。

電池容量的單位是kWh，1kWh就是一度電，那么車(chē)輛電池有多少kWh就代表能輸出多少度電，反之也能夠得知需要多少電即可充滿。

北汽EV200（續(xù)航里程大于200公里），其電池容量為30.4kWh，那么就可以算出“30.4度*12（一般充電損率）=36.48度”，也就是說(shuō)電池放干后充滿需要36.5度左右。

電動(dòng)汽車(chē)充電的注意事項(xiàng)：

電動(dòng)汽車(chē)充滿電，一般交流電充電樁充電時(shí)間為6-8小時(shí)，直流充電樁大概30分鐘左右就能充電80%，以此類(lèi)推。但由于車(chē)輛電瓶的容量和性能不同，自然在充電時(shí)間上也會(huì)有所不同，加上地區(qū)溫度差也會(huì)影響車(chē)輛的充電時(shí)間。

充電過(guò)程中合理控制充電時(shí)間，避免出現(xiàn)過(guò)充的現(xiàn)象，過(guò)度充電會(huì)使電瓶發(fā)熱，嚴(yán)重的話可能會(huì)引發(fā)自燃、爆炸等危險(xiǎn)，而在行駛過(guò)程中，需要對(duì)電量有所控制，如果電量表指示紅燈區(qū)域時(shí)，司機(jī)需要停止運(yùn)行，盡快充電，電量不足時(shí)行駛會(huì)讓電池的損耗率大大升高。

電費(fèi)區(qū)別主要在于電費(fèi)計(jì)算方式不同。

380V電費(fèi)計(jì)算基于三相電計(jì)算，而220V電費(fèi)計(jì)算基于單相電計(jì)算。由于380V電費(fèi)計(jì)算方式更為復(fù)雜，因此其電費(fèi)相對(duì)較高。此外，充電樁的使用時(shí)間、電量、電價(jià)等因素也會(huì)影響電費(fèi)的計(jì)算。

因此，在選擇充電樁時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際需求和經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行綜合考慮，選用適合的充電樁類(lèi)型。

根據(jù)不同的充電樁，收取的電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同。一般來(lái)說(shuō)，收取的電費(fèi)是按照千瓦時(shí)（kWh）計(jì)算的，具體的電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以參考當(dāng)?shù)卣囊?guī)定。

充電樁的電量是根據(jù)充電樁的功能需求,充電計(jì)量裝置的功能必須包含有分時(shí)段計(jì)費(fèi),交易數(shù)據(jù)也要能保存。

計(jì)量裝置還應(yīng)具有相應(yīng)的通訊接口、以及正、反向和組合有功電能的計(jì)量功能,以便充電樁嵌入式控制系統(tǒng)獲取電能數(shù)據(jù)。組合有功電能可由正反向有功電能進(jìn)行選擇性組合。

第一是物業(yè)收取一定價(jià)格的電費(fèi)，比如是0.8元或者1元錢(qián)，你作為運(yùn)營(yíng)商，就給物業(yè)交電費(fèi)就行了，其他的你不用管。每月交電費(fèi)，或者你和物業(yè)定一個(gè)日期或者時(shí)間，繳納電費(fèi)。

第二是你自己安裝電表，每月記錄電費(fèi)的情況，交給物業(yè)。這種情況的話，物業(yè)肯定要跟你分成收益了，這也是一種方式

不是。充電樁是一種很方便的方式，電費(fèi)比較優(yōu)惠，家里電費(fèi)是居民生活用電，不是一起的，需要分開(kāi)計(jì)算，電表號(hào)是不一樣的

比亞迪充電樁的待機(jī)功率在不同型號(hào)之間有所不同，但一般都在30-50瓦左右。原因是，充電樁需要在待機(jī)狀態(tài)下保持通信和監(jiān)測(cè)，以便能夠及時(shí)響應(yīng)用戶的需求和故障報(bào)警，因此需要一定的電力供應(yīng)。此外，待機(jī)功率的大小也受到充電樁硬件設(shè)計(jì)和軟件控制等多方面因素的影響。值得注意的是，充電樁的待機(jī)功率雖然不高，但如果長(zhǎng)時(shí)間處于待機(jī)狀態(tài)且使用頻率不高，仍可能造成不必要的能源浪費(fèi)和環(huán)境污染。因此，比亞迪充電樁用戶應(yīng)該充分利用電源管理功能，合理管理電源，以達(dá)到節(jié)能減排的目的。