平時(shí)（夜間優(yōu)先）電網(wǎng)電力通過(guò)初級(jí)一次側(cè)充電機(jī)向再生蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能充電，由于儲(chǔ)能充電時(shí)沒(méi)有時(shí)間要求，因而可用小電流慢速充電，充電電流可根據(jù)蓄電池電量自動(dòng)安排充電時(shí)間，最大程度的使用夜間低谷電力。

當(dāng)需要為電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的允許最大充電電流和電壓，通過(guò)次級(jí)二次側(cè)快速充電機(jī)向電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行快速充電，由于充電過(guò)程是從儲(chǔ)能蓄電池向電動(dòng)汽車(chē)“倒電”，而不是直接取自電網(wǎng)，因而對(duì)電網(wǎng)沒(méi)有任何干擾（如果直接從電網(wǎng)高功率取電，會(huì)嚴(yán)重干擾電網(wǎng)，不僅影響其他用戶(hù)，而且威脅電網(wǎng)設(shè)備）。充電費(fèi)用按實(shí)際充電量計(jì)算，非常方便。

儲(chǔ)能的系統(tǒng)詳細(xì)解決方案：光伏加儲(chǔ)能（電池或其他形式）對(duì)光伏發(fā)電曲線進(jìn)行平滑，提高發(fā)電穩(wěn)定性和可預(yù)測(cè)性；本地消納，狹義上就是自發(fā)自用不并入電網(wǎng)，廣義上就是本地電網(wǎng)自發(fā)自用，不需要跨電網(wǎng)長(zhǎng)距離輸送；后是繼續(xù)擴(kuò)大電網(wǎng)并建設(shè)遠(yuǎn)距離輸電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)更大范圍電網(wǎng)的平穩(wěn)消化吸收。

針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電的大功率需求，簡(jiǎn)單粗暴的解決方案就是限制充電樁安裝的數(shù)量和限制充電功率，造成安裝充電樁難，充電難等社會(huì)問(wèn)題，造成資源浪費(fèi)以及無(wú)法充分利用現(xiàn)有電網(wǎng)/線路容量和充電設(shè)備功率等后果；在有條件的場(chǎng)所，需要花費(fèi)大量資金擴(kuò)容改造線路，經(jīng)濟(jì)性差所以驅(qū)動(dòng)力不足。

需要儲(chǔ)能設(shè)備。因?yàn)槌潆姌缎枰鎯?chǔ)電能，以便在充電需求突然增加時(shí)能夠及時(shí)滿(mǎn)足。儲(chǔ)能設(shè)備可以減少對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷沖擊，同時(shí)在停電等緊急情況下也能夠提供臨時(shí)的電力支持。此外，儲(chǔ)能設(shè)備還可以幫助降低電能成本，通過(guò)在負(fù)峰期購(gòu)買(mǎi)低價(jià)電能儲(chǔ)存在電池中，以在高峰期供電，從而避免購(gòu)買(mǎi)昂貴的峰時(shí)用電。儲(chǔ)能設(shè)備可以使用多種技術(shù)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，例如電池、超級(jí)電容器、壓縮空氣和水泵蓄能等。在選擇儲(chǔ)能設(shè)備時(shí)需要考慮其成本、效率、壽命和環(huán)保性等方面的因素，以便為充電樁提供穩(wěn)定、可靠的電力儲(chǔ)備。隨著清潔能源的普及和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，儲(chǔ)能設(shè)備在充電基礎(chǔ)設(shè)施中的作用也將越來(lái)越重要。

光儲(chǔ)充一體化充電站是通過(guò)以光養(yǎng)樁，實(shí)現(xiàn)新能源、儲(chǔ)能、智能充電互相協(xié)調(diào)支撐的一種高科技綠色充電模式。

光儲(chǔ)充一體化電動(dòng)汽車(chē)充電站采用了模塊化的設(shè)計(jì)理念，包含供配電系統(tǒng)、整流系統(tǒng)、光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、站控監(jiān)控等模塊，具備清潔能源雙向路由、供需側(cè)管控、電網(wǎng)能量友好交互等功能于一體，可作為新能源車(chē)使用新能源電的典型應(yīng)用場(chǎng)景。

儲(chǔ)能電樁是將蓄電池儲(chǔ)能技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)充電樁相結(jié)合，可在峰谷用電時(shí)段進(jìn)行蓄電和充電選擇。

既可提高經(jīng)濟(jì)效益，又可有效緩解電動(dòng)汽車(chē)隨機(jī)式充電給電網(wǎng)帶來(lái)的沖擊。

儲(chǔ)能充電樁是一種將鋰離子電池等高性能儲(chǔ)能裝置與充電樁結(jié)合在一起的充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品，可以將電能儲(chǔ)存起來(lái)供給不同車(chē)輛使用，具有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景，其盈利模式主要有以下幾種：

1.充電服務(wù)收費(fèi)：儲(chǔ)能充電樁服務(wù)提供商可通過(guò)向用戶(hù)收費(fèi)的方式獲得盈利，收費(fèi)方式可以是按時(shí)間收費(fèi)、按電量收費(fèi)或統(tǒng)一收費(fèi)等。

2.電力銷(xiāo)售收益：儲(chǔ)能充電樁可以通過(guò)與電力廠家等合作，將儲(chǔ)存的電能以更高的價(jià)格銷(xiāo)售給市場(chǎng)，從而增加盈利點(diǎn)。

3.參與需求響應(yīng)市場(chǎng)：儲(chǔ)能充電樁可以通過(guò)參與需求響應(yīng)市場(chǎng)，即根據(jù)市場(chǎng)需求和電力供需狀態(tài)調(diào)整電能的使用和存儲(chǔ)，從而獲取市場(chǎng)參與收益。

4.二次利用和再生：對(duì)于儲(chǔ)能充電樁中使用的電池等儲(chǔ)能裝置，可以進(jìn)行二次循環(huán)利用和再生維護(hù)，以延長(zhǎng)其使用壽命，并且在資源再生領(lǐng)域開(kāi)拓新的盈利點(diǎn)。

總之，儲(chǔ)能充電樁的盈利模式是多元化的，包括充電服務(wù)收費(fèi)、電力銷(xiāo)售收益、參與需求響應(yīng)市場(chǎng)、二次利用和再生等多種方式，這為儲(chǔ)能充電樁的發(fā)展提供了廣闊的空間和市場(chǎng)機(jī)遇。

儲(chǔ)能式充電樁在未來(lái)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系中將更加立體化，充電方案更以用戶(hù)體驗(yàn)為中心。隨著互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變?yōu)椤爸腔劢K端”。屆時(shí)，充電樁不僅僅是一個(gè)充電接口，也將具備與自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電、自動(dòng)停車(chē)相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務(wù)功能，或與生活、娛樂(lè)設(shè)施相結(jié)合，成為智慧城市、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。