在充電樁設計過程中，設計人員需要嚴格按照相關標準來進行設計，如電氣設計安全、外殼防護等級、電磁兼容、充電連接裝置等方面，確保充電樁設計符合國家行業各方面的標準，保證充電樁設計開發的效率和質量，必須做到便于生產，能夠實現大批量生產。

規劃消防用地是不能建充電樁的。一方面會牽扯到電線、電表等問題，還有一個方面就是涉及電路安全問題。安裝充電樁對防火單元有非常嚴格的要求，一定要設置火災自動報警系統、排煙設施、自動噴水滅火系統、消防應急照明和疏散指示標志等

1.電動車充電樁與樓距離應該在10米以內比較合適。2.原因是電動車充電樁需要接入樓宇的電網，如果距離太遠，會增加線路損耗和電壓降低的風險，同時也會增加電線的安裝成本。另外，距離太遠也不方便用戶使用，需要拉長充電時間和路程。3.如果距離太遠，可以考慮增加中間的電纜接頭或者使用更大功率的電纜，但這樣會增加成本和安全隱患。如果距離太近，也需要考慮充電樁和樓宇之間的安全距離和通風要求。因此，10米左右的距離是比較合適的選擇。

充電樁建設位列“新基建”七大領域之一，作為電動汽車的專用充電設備，充電樁設計的目的是為了滿足新能源汽車的動力需求。但事實上，充電樁與加油站不同，具有更深廣的意義，加油完全是一個物理性動作，但充電是一個信息交互的過程。也就是說，充電樁是我們進入更大的數據世界的端口。

通過與5G、特高壓、大數據中心、人工智能、工業互聯網等其他“新基建”的有機融合，充電樁將打通汽車、能源、互聯網等產業，構建起全新的數字化社會的骨架。

71個

為進一步滿足電動汽車充電需求，西寧市計劃2年內對西寧市區內71個大中型停車場進行規劃建設，其中城東區17個、城西區23個、城中區11個、城北區10個、湟中區10個，項目建成后將實現對7765個市內停車泊位的充電需求全覆蓋，2022年7月《新能源汽車充電樁基礎設施建設項目可行性研究報告》已獲得批復。同時在新建、改擴建項目規劃設計方案審查時，嚴格執行《西寧市進一步加快純電動車推廣應用支持鋰電新能源產業發展的措施》文件要求，全市新建住宅配建停車位或預留建設安裝條件，純電動車充電車位按照不低于50%比例配建要求；老舊住宅小區實施停車位改造，充電設施安裝條件的停車位占比不低于30%比例配建要求。

1、小區電動車充電站的總體規劃應與當地域總體規劃和城鄉規劃相諧和，并應契合環境維護和防火平安的請求。

2、小區電動車充電站的規劃宜充沛應用就近的供電、交通、消防、給排水及防洪等公用設備，并對站區、電源進出線走廊、給排水及防洪設備、進出站道路停止合理規劃、統籌布置。

3、城區內的電動車充電站，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的穿插路口和交通忙碌路段左近。

4、小區電動車充電站與黨政機關辦公樓、中小學校、幼兒園、醫院、大型圖書館、文物古跡、博物館、大型體育館、影劇院等重要或人員密集的公共建筑應具有合理的平安間隔。

5、小區電動車充電站不應靠近有潛在風險的中央，當與有爆炸或火災風險的建筑毗鄰時，應契合有關規則。

6、小區電動車充電站不宜設在有腐蝕性氣體的場所，當無法遠離時，不應設在污染源盛行風向的下風側。

7、小區電動車充電站不應設在有猛烈振動或高溫的場所;不應設在地勢低洼和可能積水的場所；充電區域應具備一定的通風條件;某些可能發作嚴重濕潤天氣的區域，應具有對空氣濕度監測和處置的設備和手腕。

"可以的啊，由于凱莫屋是大型可移動新能源汽車充電站，并且是輕質鋁合金結構，所以能夠幫助我們快速又經濟地解決場地規劃，降低運營風險。"